A.列车车次B.列车类型C.交路号、车站号D.车速等级LKJ（）参数修改必须在停车时进行。……

多项选择题因地处曲线等原因，司机难以确认列车信号机的显示时的行车办法是（）。

A.可按照机车信号的显示运行
B.不可按照机车信号的显示运行，严格按地面显示运行
C.当接近地面信号机时，司机应确认地面信号
D.如发现机车信号与地面列车信号机的显示不一致时，应立即采取减速或停车措施，再按地面列车信号机的显示运行，并立即报告列车调度员

多项选择题下列（）可视为LKJ故障。

A.LKJ系统故障（LKJ主机发生系统报警）
B.无速度或速度异常
C.无显示或显示异常、按键无效
D.LKJ主机无电源

多项选择题自动闭塞区间正方向开行救援列车时，在封锁区间起始站内正确设定（）LKJ参数，将LKJ进入降级状态，按规定地点对标开车，以LKJ通常监控状态进入区间，在区间严格按照分区通过信号机的显示要求行车。

A.区间车次
B.正方向监控交路号、车站号
C.正方向监控交路、前方站车站号
D.反方向监控交路号、前方站车站号

多项选择题开行救援列车由自动闭塞区间正方向返回时，在区间设定（）等参数，列车车速等级选择其它，在弹出的车速等级限速窗口输入36，LKJ进入降级状态。

A.反方向监控交路、后方站车站号
B.正方向监控交路、前方站车站号
C.返回车次
D.正方向监控交路、后方站车站号

多项选择题普速铁路已开发反方向数据的区段，反方向开行救援列车时，在封锁区间起始站内正确设定进入（）等参数，列车车速等级选择其它，在弹出的车速等级限速窗口输入36，LKJ进入降级状态，机车信号切换至反方向运行的接码方向位置，按规定地点对标开车，以LKJ通常监控状态进入区间。

A.区间车次
B.反方向监控交路、车站号
C.正方向监控交路、车站号
D.反方向监控交路、前方站车站号

多项选择题（）情况禁止盲目升弓，并立即向车站值班员或列车调度员等说明情况。

A.车顶有放炮声或车顶有电气绝缘烧损的气味
B.机车网压表无感应电压
C.车顶有异物未处理时
D.接触网设备破损供电人员未处理时

多项选择题对于已开发反方向LKJ数据的双线双向自动闭塞区间，反方向运行时，应控制列车在反向行车起始车站停车，设定（），确认开车条件具备后，起动列车按要求开车对标。

A.反向运行监控交路号
B.前方车站号
C.起始车站号
D.正向运行监控交路号

多项选择题高铁区段在双线反方向区间运行，遇机车信号显示停车信号时（前方站进站信号机未开放时，在进站信号机前一闭塞分区接收到停车信号除外），司机应（）。

A.立即停车
B.减速运行
C.报告列车调度员（车站值班员）
D.报告车辆乘务员

多项选择题自动闭塞区段遇两架及以上发车进路信号机故障或停用时，填写的绿色许可证应按经过信号机的先后顺序分别注明（）的发车进路信号机号码（如发车进路信号机均故障停用时，可不注明）。

A.故障
B.停用
C.正常

多项选择题列车通过报警地点或收到防护报警解除信息时，司机应（）。

A.恢复本列车的正常运行
B.等待车站值班员或列车调度员通知再开车
C.并向列车调度员或车站值班员报告
D.段120台通知开车

多项选择题当（）速度等级的旅客列车运行途中（包括在站折返）遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤20‰的下坡道区段，按100km h限速，司机确认车辆乘务员交付的《旅客列车制动关门限速证明书》后，应立即汇报车站值班员（列车调度员），在停车状态下将LKJ 列车限速等级进改为100km h，由LKJ监控运行至终到站。

A.120km/h
B.编组小于8辆的140km/h
C.编组小于8辆的160km/h
D.编组小于13辆的140km/h

多项选择题放置响墩时注意避开（）处所。

A.道岔
B.无碴桥及隧道内
C.积雪地点
D.浸水地点

多项选择题发生无人警惕惩罚制动后需要缓解列车制动时，应先将（），确认制动机显示屏上方红色文字（动力切除、惩罚制动）消失后，将大闸手柄拉回至运转位缓解列车制动。

A.主手柄回至零位
B.换向手柄移至中立位
C.再将大闸手柄从运转位移至抑制位
D.换向手柄至前进位

多项选择题电力机车乘务员需要登机车顶部检查弓网状态或处理故障时，应断开主断路器，降下受电弓，必须向车站值班员或列车调度员申请办理登顶作业，接到列车调度员发布接触网已停电允许登顶作业的调度命令并（）后方准作业。

A.验电
B.绝缘检测
C.接地
D.隔离故障受电弓

多项选择题遇接触网（）时，要迅速断开主断路器、降下受电弓，立即采取停车措施，检查弓网状态，发现影响行车异常情况时，应立即向车站值班员（列车调度员）汇报。

A.临时停电
B.网压不稳定
C.受电弓运行异常、如异响
D.网压高于正常工作电压