途中发生接触网失压停车检查处理后，必须进行高压绝缘检测试验。

判断题单班单司机值乘发生弓网事故后，不能准确查明车顶状况时，应立即请求救援，不得盲目升弓合闸。

判断题自动闭塞区段运行列车接到前方列车被迫停车信息时，机车乘务组应提高警惕、加强瞭望，严格按信号机的显示要求运行，严控速度，严禁臆测行车。

判断题长大下坡道区段，未挂后部补机的列车禁止退行。

判断题单班单司机值乘的旅客列车请求救援需要防护时，由司机通知车辆乘务员在救援列车开来方面防护。

判断题区间被迫停车，遇自动制动机故障（电气化区段接触网停电，在6‰及以上坡道上停车超过30min，在小于6‰坡道上停车超过60min）时，司机应立即对列车采取防溜措施。

判断题列车在区间被迫停车时，立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员，报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。

判断题路用列车在区间停车工作时，两端均须派人防护，两列路用列车间距离不足1500m时，可在两列车中点进行防护。

判断题出站（发车进路）信号机故障时，对通过列车，如进站前来不及预告司机时，应按停车再开办理。

判断题列车冒进出站信号，如进路未解锁，列车不必退回，由车站发车人员向司机说明并签注原因后，重新发车，列车即可继续运行。

判断题长大下坡道向下坡方向可以进行推进作业。

判断题列车在区间被迫停车后，如在平道上司机可不进行防溜。

判断题列车在区间被迫停车后，必须分部运行时，可在任何区间线路上提钩施行分部运行。

判断题列车需退回原发站时，司机应报告车站值班员，在得到准许后，方可按进站信号机的进行信号或调车方式进站。

判断题列车在区间被迫停车（包括发生事故等）后，司机应使列车处于制动保压状态。

判断题在使用自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞或调度集中的区间，发现敌对信号开放时，应降速运行。