调车作业进入设有高站台的线路前，必须一度停车，调车长确认调车人员位置安全后，方可指挥动车。

判断题上道作业时，作业人员及防护人员必须穿戴防护服（带），不准用围巾、衣帽等遮裹耳目，严禁吸烟。

判断题横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在距该机车、车辆5米以上处通过。

判断题行车人员应按示意图固定线路行走，正线与相邻线路间设有防护栅栏时，特殊情况下可在正线与栅栏间行走、站立或坐卧，但严禁攀越栅栏。

判断题操纵信号设备时，各动作之间须连续进行，不得同时进行其他作业；按压（点击）按钮时，必须确认其显示正确后，方可操纵另一按钮。

判断题双（多）线区间列车被迫停车可能妨碍邻线，根据邻线列车情况，测算障碍地点车辆（货物）靠邻线一边的最外一点与邻线列车（包括超限货物）靠本线一边最外一点的最小距离在200～250mm时，通过障碍地点的运行速度不得超过25km h。

判断题无线对讲设备失效时，车辆乘务员、司机之间可使用GSM-R手持终端以车次功能号或终端电话号码（MSISDN）方式呼叫联络。

判断题客列尾装置异常无法使用时，司机应及时通知车辆乘务员按规定核对风压，维持运行，并报告机车调度员。

判断题旅客列车申请救援时，申请救援列车司机应解除机车与客列尾装置通信连接关系，并与担当救援机车司机交接列尾装置主机ID号和列尾装置工作状态。

判断题司机查询列车尾部风压不正常时，要主动呼叫车辆乘务员确认。联系用语如下：司机（呼叫）：“××××次车辆乘务员，××××××号列尾连接完毕，确认机车号”。

判断题使用客列尾装置的列车，列车首尾两端须编挂装有客列尾装置主机的客车。运用中，列车首端的客列尾装置主机必须开机。

判断题对于发往区间岔线或由区间岔线返回的列车，尾部装有列尾装置时，摘开列尾装置制动软管后安装简易紧急制动阀，但推进作业完了后，无需再连结好列尾装置制动软管。

判断题助理值班员立岗接发列车时，须按规定着装，佩戴臂章，正常情况下右手持拢起的红旗、左手持拢起的绿旗。

判断题涉及接触网停电作业的施工维修项目，车务站段必须将计划发至停电范围内所有相关车站，车站须在行车室进行揭示，并落实挂牌、信号钮封（戴帽）、道岔加锁等措施。

判断题侵限绝缘的相邻道岔及岔间渡线区段，可以停放机车车辆。

判断题一批调车作业中，利用中岔的最后一钩作业完了，须及时将该中岔恢复定位并锁闭。