《南京动车段动车组故障应急处置办法》规定，操纵端司机室ATP（LKJ）设备黑屏或死机，操纵端司机室车载信息监控装置全部失效，车载系统提示全列动车组通讯丢失时，司机应立即采取（）停车，向列车调度员（车站值班员）报告并通知随车机械师。随车机械师（司机）按照车载信息监控装置的提示、应急故障处理手册的规定、应急台的指挥进行处理。

填空题《南京动车段动车组故障应急处置办法》规定，司机施加制动时，发现制动力不足或制动系统未及时有效响应时应立即采取（）停车，向列车调度员（车站值班员）报告并通知随车机械师。随车机械师按照车载信息监控装置的提示、应急故障处理手册的规定、应急台的指挥进行处理。

填空题《南京动车段动车组故障应急处置办法》规定，轴箱轴承，齿轮箱轴承，电机轴承预警级（1级）限速（）；轴箱轴承报警级（2级）限速（）；齿轮箱轴承，电机轴承轴承报警级（2级）限速（）。

填空题《南京动车段动车组故障应急处置办法》规定，动车组发生走行部轴承温度过高报警时，随车机械师下车（），根据具体情况按动车组途中故障应急处理手册规定采取处置措施，如确认为真实报警且可视范围内无异常、监控屏未伴随发生其他相关的组合故障时按（）运行。

填空题《南京动车段动车组故障应急处置办法》规定，随车机械师下车对报警部位进行重点检查，对轴承所在部位（），并进行报警部位点温温度与邻近相同部位点温温度对比分析，确认无异常后通知司机，并通过监控屏对轴温状态进行监控；确认轴承温度过高后，应通知司机限速要求，并申请（）。列车调度员安排具备更换车底条件的车站换车。

填空题《南京动车段动车组故障应急处置办法》规定，动车组运行途中发生走行部轴箱轴承、齿轮箱轴承、牵引电机轴承温度过高报警时，司机立即采取（）停车，并通知随车机械师，随车机械师在办理相关手续后下车检查。