TW系统认定溜放勾车速度低于（）判为途停。……

单项选择题TW系统power电源模块提供了集成电路芯片所需的几（）种电源。

A.2
B.3
C.4
D.5

单项选择题TW系统作业计划中要识别和处理的场号信息“D”表示（）。

A.到达场或到发场
B.发车场
C.驼峰场
D.为禁溜线
E.迂徊线

单项选择题TW系统下层机箱单元内微机测长控制模块是指（）。

A.JB
B.CB
C.LB
D.ZB
E.IOB
F.POWER

多项选择题设在减速器前的踏板有以下（）作用。

A.控制放头拦尾起始位置
B.判别追勾
C.判别途停
D.计算安全连挂速度

多项选择题（）是实现“故障-安全”技术的方法之一。

A.防错办技术
B.故障检测与诊断
C.故障恢复
D.安全冗余

多项选择题发生（）情况时系统能自动切断驼峰主体信号。

A.钓鱼
B.道岔恢复
C.追勾
D.途停或堵门

多项选择题（）下情况会导致全场雷达均报故障。

A.雷达接口电源Z12、F12发生短路保护
B.雷达通过轨道接点开关的雷达自检电源故障
C.工作站死机
D.雷达电源断保险

多项选择题（）会导致减速器出口速度偏高。

A.薄、大、油轮车
B.有手动强迫缓解
C.雷达测速跳变
D.踏板丢轴严重，造成放头拦尾过多
E.该勾车入口速度太高
F.室外减速器未按控制要求制动开口尺寸偏大，风压不足

多项选择题若某股道测长表现不稳定，忽高忽低，可能会是（）原因。

A.接续线断线或接触不良
B.钢丝绳接触不良
C.尾端封连线断线或接触不良
D.变压器箱内端子松动
E.滑线电阻压不紧

多项选择题减速器出口速度偏低可能会是（）原因。

A.车辆有抱闸，或阻力过大
B.是否雷达测速多脉冲，造成减速器缓解延迟
C.减速器不缓解，或缓解时间过长
D.勾是否手动强迫缓解
E.减速器风压不足

多项选择题钩车错道的原因有（）。

A.人工抢扳道岔
B.发生道岔恢复
C.发生追钩
D.道岔未执行电脑的指令
E.目标股道被封锁

单项选择题下列（）项列为信号障碍。

A.错办或未及时办理信号，招致列车停车
B.调车作业碰轧脱轨器或防护信号
C.信号设备故障耽误列车
D.道岔错误转换

单项选择题电源切换按钮付电源工作时，亮（）颜色的灯。

A.白
B.红
C.黄
D.绿

单项选择题机车上下峰进路的控制有（）方式。

A.一种
B.两种
C.三种
D.四种

单项选择题驼峰的平面结构可分为推送坡及（）。

A.溜放线和禁溜线
B.溜放线、禁溜线和迂回线
C.溜放线、禁溜线和转场线
D.禁溜线和迂回线