A.引导信号前的列车必须转换成RM模式B.道岔必须锁闭在正确位置C.没有对向冲突的风险D.该引导进路内没有车占……

多项选择题有ZC、LC集中站SDH节点机（骨干网交换机红蓝网）故障，以下说法错误的是（）。

A.此故障联锁区所辖ZC和LC离线
B.故障区的ZC管辖区内CBTC列车先紧制，而后全线列车发生紧制
C.全线CBTC列车立即发生紧制
D.LC会导致全线列车执行最严格的临时限速0km/h
E.ZC的信息更新周期比LC的周期长

多项选择题有ZC、无LC集中站SDH节点机（骨干网交换机红蓝网）故障，以下说法正确的是（）。

A.此故障联锁站所辖ZC离线，ZC管辖区域内列车紧制
B.ZC管辖区域内列车占用区段变为粉红光带
C.相邻ZC管辖区域CBTC列车运行到此站ZC管辖区域边界缓冲区时列车自动落码停车
D.从相邻联锁区域往此故障联锁区域排列的进路可以正常解锁
E.从相邻联锁区域往此故障联锁区域排列的进路可能无法正常解锁

多项选择题SDH节点机（骨干网交换机红蓝网）的故障现象有（）。

A.中央大屏及MMI上该联锁区灰显
B.故障联锁站HMI上可正常显示本联锁区及相邻联锁区站场图
C.故障联锁站HMI上的通信状态指示灯为红灯
D.故障区域列车占用区段变为粉红光带
E.故障区域内列车紧制

多项选择题行调执行的安全相关操作需二次确认的有（）。

A.封锁
B.解封
C.设置临时限速
D.取消临时限速
E.计轴确认有效

多项选择题以下功能在中控（MMI）可以操作，在站控（HMI）不能操作的是（）。

A.引导总锁
B.确认计轴有效
C.折返策略
D.全站封锁
E.LC初始限速解除

多项选择题下列列车识别号及车次的规定错误的是（）。

A.电客车识别号由服务号、序列号、车组号、目的地号组成
B.电客车车次由5位数组成，前3位代表服务号，后2位代表列车行程
C.工程车车次号为951～959
D.序列号：由2位数字组成，表示列车运行顺序及方向顺序，上行为奇数，下行为偶数

多项选择题屏蔽门边门是指（）。

A.第1号滑动门
B.第1、2号滑动门
C.第23、24号滑动门
D.第24号滑动门

多项选择题以下关于地铁运营控制中心（OCC）的说法正确的是（）。

A.OCC是地铁日常运营、行车、设备维护组织的指挥中心
B.OCC是地铁运营信息收发中心
C.OCC代表运营分公司总经理指挥运营工作
D.OCC代表运营分公司与外界协调联络地铁运营支援工作

多项选择题以下关于工程车运行速度正确的是（）。

A.所有工程车正线运行牵引最高速度不得超过60km/h
B.推进运行不得超过30km/h
C.通过侧向道岔不得超过35km/h
D.通过车站不得超过35km/h
E.车厂内不得超过25km/h

多项选择题区域控制器（ZC）的作用有（）。

A.执行轨旁ATP功能
B.处理线路占用信息
C.管理临时限速
D.处理自动防护和进路信息

填空题疏散平台宽度直线段一般不小于（），曲线段最小宽度不小于（）。

单项选择题把一个自复位的道岔锁闭到反位以下说法错误的是（）。

A.对道岔进行“反操”
B.对道岔进行“反操”后“单锁”
C.排列进路将道岔锁在反位
D.人工摇到反位加锁

单项选择题司机确认信号机显示模式（CBTC BM）与列车运营模式不一致时，应（）。

A.以车载信号为准
B.以地面信号为准
C.视其为禁止信号
D.以RM模式动车

单项选择题以下不设置于车站信号设备房的设备为（）。

A.区域控制器（ZC）
B.线路控制器（LC）
C.欧式编码器（LEU）
D.有源信标

单项选择题以下关于计轴点说法错误的是（）。

A.设置目的：为了实现对轨道区域的空闲和占用检查
B.计轴点能探测车轮轴数
C.计轴点能探测列车运行方向
D.相邻计轴点之间的轨道区域为一个计轴区段