提高发动机充量系数的措施可以归纳为以下几点: (1)降低进气系统的阻力损失,提高气缸内进气终了压力; (2)降低排气系统的阻力损失,以减小缸内残余废气系数; (3)减少高温零件在进气系统中对新鲜充量的加热,降低进气终了温度; (4)合理选择配气相位; (5)充分利用进气管内的动力效应。
问答题充气效率是如何定义的?分析影响充气效率的主要因素?
问答题评价发动机换气过程的常用指标有哪几个?
问答题什么是换气损失?
问答题四冲程发动机的换气过程包括哪几个阶段?这几个阶段是如何划分的?
填空题减少进气系统的阻力,可以()充气效率。
填空题进气终了状态对充气效率有很大影响,进气终了压力越高,充气效率()。
填空题充气效率越(),表明进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量越多。
填空题影响充气效率的因素有()、()、()、()和()等。
填空题排气提前角对排气损失有重要影响,随着排气提前角的增大,自由排气损失(),强制排气损失()。
填空题换气过程中的排气损失包括()损失和()损失两部分。
填空题发动机在换气过程中的换气损失有()损失和()损失两部分。
填空题自由排气阶段,废气排出量与排气管内压力无关,只取决于气缸内()和排气门开启面积的大小。
填空题从排气门开始开启到气缸内压力降到接近排气管内压力,这个时期称为()排气阶段。
填空题根据气体流动的特点,换气过程可分为()、()、()和()等四个阶段。
填空题为提高发动机的性能,对换气过程的要求是:进气要(),排气要(),换气损失()。