韶山7E型电力机车采用的辅助变流器系统具有贯穿短路、输入过压、输入过流、输出过流、散热器过热保护，还具有IGBT元件故障、输出缺相和电子控制故障等检测功能，但不具备输入欠压保护功能。

判断题在韶山7E型电力机车上，从冗余和故障切换角度考虑，每台机车配置两台四象限辅助变流柜，每台变流柜由两套完全相同的四象限变流器组成，每套容量为100kV.A，全车共4套。

判断题韶山7E型电力机车上的TGF11型四象限辅助变流器，采用交直交变流技术，将机车辅助绕组提供的单相AC337.8V变换成三相AC380V（PWM波），为机车的三相交流辅助电动机、机车空调和各种电加热装置提供电源。

判断题韶山7E型电力机车变流装置中牵引绕组主桥晶闸管损坏时的现象为：只要主断路器合闸，快速熔断器分断，同时主断路器分断

判断题韶山7E型电力机车变流装置中牵引绕组主桥小桥整流管（续流）损坏时，主断路器合闸，手柄未离开0位或低级位，不会形成短路；手柄到高级位，触发脉冲给到小桥后，主电路形成短路，主断路器分断，快速熔断器不一定分断。

判断题韶山7E型电力机车变流装置中牵引绕组主桥大桥整流管损坏时的现象为：主断路器合闸，手柄未离开0位时，不会形成短路；手柄离开0位后，主电路形成短路，主断路器分断，快速熔断器不一定分断。

判断题SS7E型电力机车整流装置整流调压控制顺序是：先开通由V7、V8、V9、V10元件构成的大段半控桥，大段桥满开放后再开放由V1、V2、V3、V4元件构成的一小段半控桥，该小段桥满开放后再开放由V1、V2、V5、V6构成的小段半控桥。

判断题SS7E型电力机车半台车整流装置的不等分三段半控桥分别是：由V7、V8、V9、V10元件构成的一大段桥和V1、V2、V3、V4元件及V1、V2、V5、V6元件构成的两小段桥。

判断题SS7E型电力机车每台机车有两个整流装置，两个整流装置的电路、结构组成完全相同。

判断题SS7E型电力机车的变压器通风机电机采用自润滑装置，当电机运行约20万km后，进行润滑检查。

判断题SS7E型电力机车的牵引通风电机除了必须满足通风机所需的转矩和功率外，也应保证在变频机组供电的条件下频率变化的要求。

判断题在SS7E型电力机车上，用于监侧主变压器二次测牵引绕组电流的电流互感器TA1-TA4安装在机车高压柜中。

判断题SS7E型电力机车上，高压电压互感器在使用中，二次侧绕组的一端（x1）和外壳要可靠接地，以防一次侧绕组放电或击穿时，高电压进入二次侧测量电路，危及仪表和人身安全。

判断题SS7E型电力机车变压器的高压套管上部伸出车顶外，下部插入变压器油箱，并在高压套管内导电杆上套入高压电流互感器，使整体结构更为紧凑。

判断题SS7E型电力机车上装有3组6台平波电抗器，每台平波电抗器与一台牵引电机并联。

判断题SS7E型电力机车上，在牵引电机电路上串接平波电抗器，是为了加大电路电感，减少整流电路的脉动，改善牵引电动机的换向。