对于非对称布置编组列车（如3M2T）较多地采用单元式集中供电方式。

判断题交叉集中供电车辆当有一台辅助逆变器故障时，每辆车的一半负载自动停止工作，只需将故障侧逆变器输出接触器切断，不必采取任何转换措施。

判断题对于2M2T、3M3T或4M2T编组的列车既可以用单元式，也可以用交叉式集中供电。

判断题辅助供电网络低压（DC110V 24V）主要为开关车门、蓄电池充电、列车监视系统、乘客信息显示系统及各系统控制电路、车载信号和通信设备供电。

判断题辅助供电网络中压（AC380V 220V）主要为车辆空调、空气压缩机、风机等大功率负载供电。

判断题辅助逆变器充电机变换的直流220V电源可以供蓄电池充电及其他直流负载用电。

判断题辅助供电系统能够将电网提供的直流高压经辅助逆变器逆变成380V 220V的交流电。

判断题中心销套的橡胶扭转变形还可以满足车体和转向架之间的相对转动。

判断题联轴节的作用是将牵引电机轴和齿轮箱传动输入轴联结在一起，起到传动作用。

判断题车辆滚动轴承选型方法很多，主要是根据而定动载荷来选取。

判断题运行稳定性是指列车运行时的垂向稳定性，即蛇行稳定性。

判断题列车每辆动车第二轴牵引电机装配有双通道速度传感器，它装在电机的驱动端，经过严格的密封，可抵御外界环境所带来的干扰。

判断题在一般的城市轨道交通中使用盘型制动的城市轨道交通列车最高限速可以达到120km h。

判断题在一般的城市轨道交通中使用踏面制动的A B型列车的最高限速为100km h。

判断题停放制动具有弹簧施加、充气缓解的功能，并设有机械紧急缓解装置，在车辆两侧通过手动缓解拉绳方便进行停放制动的缓解操作，而不必到车底去完成。

判断题停放制动是受独立的硬线控制，与网络正常或故障没有关联；紧急运行模式下，无法通过TCMS屏获知停放制动的状态信息，只能通过司机控制台上的指示灯获得。