A.政府、雇主代表B.政府、雇主和雇员三方代表C.雇主和雇员双方代表D.政府、雇员代表国际劳工组织的成员为（）……

单项选择题国际海事组织管理船舶安全的途径主要是通过其制定和通过的（）等规范船旗国和港口国的行为。①公约；②协议书；③规则；④指南。

A.①
B.①②
C.①②③
D.①②③④

单项选择题IMO将自己的任务定位为“确保在清洁海洋上的（）的航运”。

A.安全、快速、经济
B.安全、节能、便利
C.安全、保安、高效
D.高效、安全、环保

单项选择题联合国法律事务厅内的海洋事务和海洋法司是联合国负责（）的管理部门，也担任了（）的秘书处。

A.海洋事务；联合国海洋法公约
B.海洋法；海上人命安全公约
C.海洋事务；联合国海事公约
D.海洋法；IMO 海事公约

单项选择题沿海国可在专属经济区某一明确划定的特定区域采取防止来自船只的污染的特别强制性措施，但须有证据表明（因海洋学和生态条件有关的公认技术理由、该区域的利用或其资源的保护及其在航运上的特殊性质）（）。

A.现有国际规则和标准不足以适应特殊情况
B.船只通航对其构成实质性损害
C.该特定区域存在船舶造成的污染
D.该特定区域不存在船舶造成的污染

单项选择题地区性PSC 具有很大的优越性，可以避免当局对挂靠该地区港口的同一船舶的（）。

A.重复检查
B.遗漏检查
C.重复检查或遗漏
D.不当滞留

单项选择题PSC 最初是设想协助船旗国对船舶进行管理，现被公认是保障（）的最有效手段。

A.船舶建造水平
B.船舶营运安全
C.国际公约完全一致实施
D.航运公平竞争

单项选择题港口国控制（PSC ）是港口国当局对抵港的外国籍船舶依法检查（），以确保船舶和船员生命财产安全，防止海洋污染，维护本国利益。①船舶技术状况；②操作性要求；③船舶配员；④船员的生活和工作条件。

A.①②④
B.①②
C.①②③
D.①②③④

单项选择题港口国控制（PSC ）是港口国当局对抵港的（）船舶依法检查船舶技术状况、操作性要求、船舶配员、船员的生活和工作条件，以确保船舶和船员生命财产安全，防止海洋污染，维护本国利益。

A.外国籍
B.本国籍
C.任何
D.国际航行船舶

单项选择题国际上一般允许船舶因（）未经允许驶入沿岸国家内水，但沿岸国有权通过国内立法来确定其内水的法律制度。

A.遇难、避风等紧急情况下
B.民营货物运输
C.旅客运输
D.加油、加水等补给需要

单项选择题保证悬挂本国国旗的船舶符合的相关要求是每一船旗国政府的责任，大多数船旗国认为，（）和（）同样也有管理的义务，如搜救、VTS 、避难地、航标、引航、疏浚、接收设施、溢油反应和联合事故调查等。

A.港口国；沿岸国
B.IMO；建造国
C.港口国；建造国
D.IMO；港口国

单项选择题船旗国一般由其（）来执行安全管理的职责。

A.政府
B.公司
C.船级社
D.主管机关

单项选择题在海洋环境保护和防止海洋污染上的权利和义务方面，船旗国应制定法律和规章，以防止、减少和控制（）或（）的船舶对海洋环境的污染。

A.悬挂其旗帜；在其国内登记
B.在其国内建造；在其国内航行
C.在其国内建造；由其国家经营
D.悬挂其旗帜；其国家所有

单项选择题船旗国应采取适当措施，以确保悬挂其旗帜自在其国内登记的船舶（）。①能遵守国际规则和标准的规定，否则禁止其出海航行；②确保船舶持有各种有效证书；③受到定期检查等。

A.①②
B.②
C.②③
D.①②③

单项选择题（）应对船舶采取措施以保障海上安全，这些措施涉及船舶构造、装备、适航、信号、通信、避碰、船员、海事调查等方方面面。

A.船舶所有人
B.公司
C.船旗国
D.IMO

单项选择题船舶（）一般是船舶获得国籍的前提条件，船舶在获得船籍后就必须遵守船旗国的法律及其他有关规定。

A.登记
B.检验
C.买卖
D.配员