活塞装入气缸后，活塞环开口处两端的间隙应越小越好。

判断题为防止发动机活塞销的轴间窜动而损坏气缸壁，通常在活塞销座两端用弹性卡环将固定。

判断题发动机连杆轴承装在连杆大头内，用以保护连杆轴颈及连杆大头孔.

判断题为了维修拆装时能将发动机连杆从气缸中抽出，将连杆大头沿与连杆杆身轴线成30-60度的方向切开即为斜切口连杆。

判断题发动机飞轮上通常刻有第一缸点火正时记号，以便调整和检验点火（喷油）正时和气门间隙。

判断题并列连杆式、主副连杆式个叉形连杆式是V型发动机连杆的三种常用形式。

判断题在自由状态下，发动机连杆轴承的曲率半径和周长求偶略大于连杆大头空、孔德曲率半径和周长。

判断题发动机的连杆大头有直切口和斜切口两种切口形式。

判断题发动机的连杆杆身多采用“工”字形断面，从而在质量尽可能小的情况下提高其抗弯刚度。

判断题活塞环中的气环知识用来密封气缸中的高温、高压燃气，防止其大量漏入曲轴箱的。

判断题活塞销的功能是连接活塞和连杆大头，将活塞所承受的气体压力传给连杆。

判断题发动机的气缸盖内由于气缸体相通的冷却水套、燃烧室、火花塞座孔（汽油机）或喷油器座孔（柴油机），进排气道等。

判断题三种发动机气缸体当中，最易保证主轴同轴度的是龙门是气缸体。

判断题发动机的主轴乘坐孔中心线位于曲轴箱分开面上的为一般气缸体，其特点是便于机械加工，但刚度较差，且前后端与油底壳结合处的密封性较差。

判断题活塞、活塞销、活塞环和连杆均属于内燃机曲柄连杆机构的活塞连杆组。

判断题内燃机曲柄连杆机构的机体组主要包括气缸体、曲轴箱、曲轴、气缸套、气缸盖、气缸垫及油底壳等。