施工作业人员均不从销点站出站时，离站人员应及时在离开的车站进行登记，人员离站的车站值班员必须及时通知销点站车站值班员。

判断题当发生人员触电事件时，在保证自身安全的情况下，利用绝缘工具或干燥的绳索、皮带、木板、木棒等绝缘物作为工具，尽快使触电人员脱离电源，对脱离电源后的触电人员进行急救。

判断题当车站发生电扶梯客伤事件时，现场员工应立即将现场情况报告车控室，引导其他乘客安全离开电扶梯，并挽留至少一名目击者做证人。

判断题车站发生公共安全、综治事件时，车站各岗位应密切留意现场是否有乘客用手机拍照或打电话的情况，并劝阻乘客不能拍照。

判断题车站发生电梯困人事件时，乘客解困完毕后，垂直电梯由站务员检查无异常后可直接投入使用。

判断题火灾情况下，乘客疏散应通过火势较小或无火灾一端楼梯、扶梯及站台应急逃生通道组织疏散。

判断题两项动车作业共用一个防护区域时，且电客车调试作业的防护区域接触网必须带电。

判断题人工办理发车作业遇取消发车进路时，应先通知发车人员；如发车人员已显示发车信号，而列车未启动时，还应通知司机，收回行车凭证后，再取消发车进路。

判断题信号机开放后，除发生危及人身或行车安全情况外，原则上不准取消接近锁闭的进路。

判断题对处于进路锁闭状态的信号、联锁设备，经行调同意后可进行检修作业。

判断题列车通过时刻，以列车尾部部通过出站信号机时为准。

判断题采用进路闭塞法时，同方向两相邻出站信号机之间的进路为一个闭塞分区，一个闭塞分区内只允许一列车运行，司机凭地面信号显示及车载信号显示行车。

判断题现地工作站的设备管理人员或维修人员需操作现地工作站时，应征得车站行车值班员同意，取得现地控制授权，以相应身份登录系统进行操作。

判断题信号系统正常时，客车采用AM、CM模式驾驶，特殊情况下需降级运行时必须征得行调同意。

判断题轨道或设备巡检作业可不设置红闪灯防护。

判断题行车时间以北京时间为准，实行24小时制。行车日期以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。