CRH5单组动车组在250km h线路上和200km h线路上制动切除一半后分别限速（）km h。……

多项选择题CRH3C单组和重联动车组在300km h线路上制动切除1 8后分别限速（）km h。

A.275
B.260
C.250

多项选择题CRH1B、CRH1E动车组在250km h线路和200km h线路上制动切除1 8后分别限速（）km h。

A.220
B.210
C.200

多项选择题CRH1A[200km h]、CRH1A[250km h]重联动车组在200km h线路上1 8制动切除后分别限速（）km h。

A.160
B.180
C.200

多项选择题CRH1A[200km h]、CRH1A[250km h]单组动车组在250km h线路上1 8制动切除后分别限速（）km h。

A.160
B.180
C.210

多项选择题当动车组轴承温度超温报警时，司机应立即停车，随车机械师须下车检查、点温确认，重点检查（）等部位，确认异常或温升超高时，在司机手帐上签认，司机向列车调度员报告，按照限速表相关要求限速运行。

A.齿轮箱
B.联轴箱
C.牵引电机

多项选择题动车组运行途中，乘务人员发现车厢空调通风口、配电柜、客室内其它设备设施等冒烟、起火、烧焦，橡胶、塑胶熔化等产生的异味时，应立即通知司机和随车机械师、列车长。司机应立即采取停车措施[尽量避免列车停在（）]使列车停于安全地点，断开主断路器并降弓，向列车调度员汇报。

A.隧道
B.长大下坡道
C.油库等重要建筑物

多项选择题由（）根据动车组类型、停车位置、牵引供电设备状况，共同确定采用换弓、退行闯分相、向接触网无电区送电或开行救援列车等方案。

A.动车司机调度
B.列车调度
C.供电调度

多项选择题调度所按照救援响应程序立即设置区间封锁标识或发布封锁区间和救援出动命令，并命令就近车站救援队人员立即赶赴现场，负责处置救援工作；同时负责运输组织调整，安排起复救援所需的机车车辆，为救援工作提供运输条件保证。向沿线站车发布（）

A.晚点原因
B.晚点时间
C.预计晚点时间

多项选择题车载自动过分相装置故障时，动车组司机应及时采用手动过分相，动车组运行至过分相绝缘区前，司机应提前确认升起受电弓的车号，运行至分相绝缘区时，要集中精力，加强瞭望，及时（）后再“合电”。

A.切除牵引力
B.维持牵引力
C.网压上升并稳定

多项选择题在脱轨轮反方向安置组合式复轨器，拆除千斤顶或气袋，利用动车组动力或其它动力，按方向进行拉复。拉复前应注意（）是否影响救援，必要时拆除。

A.排障器
B.扫石器
C.各感应器

多项选择题拉复起复法必备工具有：（）、动车组过渡车钩1个；200×300×10mm铁垫板4块；40T气袋[含上下垫板]；棘轮套筒扳手2套。

A.组合式复轨器1对
B.30吨千斤顶2个
C.套钩1对

多项选择题动车组操纵司机在被救援期间，应随时接收调度命令和综合无线通信设备的口头命令。列控车载设备如需转入（），应及时向列车调度员请求调度命令，根据调度命令进行操作。

A.目视模式
B.隔离模式
C.LKJ人工转换

多项选择题运行中应密切注视（）的变化，发现状态异常必须果断停车，防止弓网事故的扩大。

A.故障受电弓
B.正常受电弓
C.接触网状态

多项选择题当受电弓或其它车顶设备损坏，随车机械师需上车顶处理时，司机向列车调度员汇报并请求，在得到的（）的调度命令或口头指示后，按照随车机械师要求升起另一良好受电弓，与随车机械师共同确认无网压，合接地装置实施放电。

A.邻线列车限速
B.接触网已停电准许登顶作业
C.救援

多项选择题运行中走行部、连接部有（）需要停车检查时，司机根据随车机械师请求立即停车，并转报列车调度员。

A.异声
B.异味
C.异状