船舶发生搁浅事故通常是船舶操纵不当、定位失误、走锚等人为因素造成的。

判断题船舶一旦搁浅触礁后，白天水手应悬挂三个垂直黑球。

判断题船舶发生搁浅触礁后，值班驾驶员应立即停车和尽可能用双锚稳定船身。

判断题船舶一旦搁浅触礁后，白天水手应悬挂两个垂直黑球。（船长较小的船）

判断题船舶搁浅后，不能自力脱浅，请求外部力量支援的同时，应运用锚具固定船舶，以免搁浅程度扩大。

判断题航行途中，发现船舶即将搁浅，最好措施就是立即停车和尽可能抛双锚。

判断题若船舶发生搁浅、触礁后，二副率水手测量和记录船舶四周水深。特别是船尾处水深。

判断题搁浅、触礁时，应按“国际海上避碰规则”显示号灯号型，夜间锚灯和垂直2盏红灯，白天垂直2个黑球。（船长不限的船舶）

判断题航行途中发现船舶遭受搁浅的危险和威胁时，应立即倒车和抛双锚尽快将船停住。

判断题船舶搁浅、触礁事故通常是不可抗拒的天灾造成的。

判断题搁浅的应急目的是尽量采取措施减小搁浅程度和防止扩大船体破坏。

单项选择题船舶发生搁浅、触礁时，轮机长应根据需要使用（）海底阀。

A.低位
B.高位
C.随便

单项选择题当船舶即将搁浅、触礁时，当班驾驶员应（）。①立即停车，尽可能抛双锚②报告船长和通知机舱

A.①
B.②
C.①②

单项选择题船舶在非低潮时搁浅触礁后，应防止船舶破损、打横、严重横倾乃至倾覆，必要时放下（）救生艇，以防止过度横倾无法放艇。

A.低舷
B.高舷
C.随意

单项选择题船舶发生搁浅、触礁时测量船舶四周水深的是（）。

A.木匠
B.二水
C.三副和水手

单项选择题船舶发生搁浅、触礁后，由（）作现场指挥进行了解船舶搁浅、触礁部位情况。

A.大副
B.二副
C.三副