A.无交通管制 B.渠化交通 C.交通指挥 D.立体交叉
多项选择题立体交叉多用于()。
A.交通量很大的交叉口 B.城市中心区 C.快速路与铁路相交的交叉口 D.城市出入口区
多项选择题当曲线加宽与超高同时设置时。加宽缓和段应与超高缓和段长度等长,且()。
A.内侧增加宽度 B.外侧减少超高 C.内侧减少宽度 D.外侧增加超高
多项选择题确定机动车车行道宽度应注意的问题论述,下列()条为妥。
A.同一条道路机动车道宽度应等宽,以免造成混乱 B.道路两个方向的车道数一般不宜超过4~6条,车道多会引起行车紊乱,行人过路不便和驾驶人员操作的紧张 C.道路两个方向的车道数越多,道路的通行能力越大。 D.技术规范规定两块板道路的单向机动车道数不得少于2条,四块板道路的单向机动车车道数至少为2条
单项选择题在常用的机动车坡道式停车库分类类型中,()是常用的一种停车库类型。
A.直坡道式停车库 B.螺旋坡道式停车库 C.错层式停车库 D.斜楼板式停车库
单项选择题在城市公共停车设施类型中,就路外停车场而言,机动车停车设施的停车面积规划指标是按当量小汽车进行估算的,其中路边停车带为()m2/停车位。
A.16~20 B.20~25 C.25~30 D.30~35
单项选择题机动车平行停车方式的特点是()。
A.单位停车面积最大 B.单位长度内停放的车辆最多 C.有利于迅速停置与疏散 D.用地紧凑且进出便利
单项选择题对于机动车车辆停发方式来说,()是最常见的停车方式,并且平均占地面积较小,常用于垂直停车和要求尽快发车的停车场。
A.前进停车、后退发车 B.后退停车、后退发车 C.后退停车、前进发车 D.前进停车、前进发车
单项选择题机动车停车设施的交通流线组织应尽可能遵循()的原则,避免车流相互交叉,并应配备醒目的指路标志。
A.单向右行 B.双向右行 C.单向左行 D.双向左行
单项选择题机动车停车设施出入口一般宜设置在()。
A.交叉口 B.次干道上 C.公共交通停靠站 D.桥隧引道处
单项选择题在城市道路纵断面设计方面,对于竖曲线来说,其为了保持平面和纵断面的线形平顺,一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的()。应避免将小半径的竖曲线设在长的直线段上。
A.1~10倍 B.10~20倍 C.20~30倍 D.30~40倍
单项选择题在城市道路纵断面设计方面,对于道路纵坡的确定来说,城市道路非机动车的最大纵坡,按自行车的行驶能力控制在()以下为宜。
A.1.0% B.1.5% C.2.0% D.2.5%
单项选择题在城市道路纵断面设计方面,对于道路纵坡的确定来说,城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速。其推荐值与限制值可查阅规范。而对于平原城市,机动车道路的最大纵坡宜控制在()以下。
A.5% B.10% C.15% D.20%
单项选择题对于立体交叉中的互通式立交的变速车道来说,直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出,其驶出端外缘线斜率为()。
A.1/10 B.1/10~l/15 C.1/15~1/20 D.1/30
单项选择题在立体交叉设计方面,对于互通式立交的设计车速来说,其立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速,非定向匝道的设计车速取主线设计车速的()。
A.20%~30% B.30%~40% C.40%~50% D.50%~60%
单项选择题在立体交叉设计方面,对于互通式立交的车道布置来说,其在快速路上不应设置自行车道,常速路布置自行车道时,自行车道宽每侧()m。
A.3~5 B.4~6 C.5~7 D.6~8