车站轨道双线图是编制联锁表的依据。-找考题网

判断题与进路有关的防护道岔失去表示相关的信号机不能开放，带动道岔失去表示有关的信号机可以开放。

判断题同一到发线上对向的调车进路与调车进路为敌对进。

判断题计算机联锁中采集信息错误时联锁机就自动倒机。

判断题负同等责任或追究同等责任的，在总数中不重复统计件数。

判断题信号机前方指的是信号机防护的一方。

判断题上行650HZ钢轨最小短路电流为33mA，下行750HZ钢轨最小短路电流40mA。

判断题带动道岔是为了满足平行作业的需要，排进路时还需某些不在进路上的道岔带动到规定位置，并对其实行锁闭。

判断题当列车全部进入到发线内开始坡道延时解锁。

判断题信号电缆使用前应进行电缆导通及芯线对地绝缘测试即可使用。

判断题信号电缆A.B端的识别方法是绿色组在红色组的逆时针方向为A端，反之为B端。

判断题轨道电路在调整状态下，最不利因素是送电端电源电压最高，钢轨阻抗最小，道床电阻最大。

判断题涉及两个及以上单位，或在结合部发生的设备故障，不能判定主要原因时，定相关单位同等责任。

判断题水害、塌方、落石、倒树不算设备故障。

判断题事故责任分为全部责任.主要责任.重要责任.次要责任和无责任。

判断题进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭.显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。