A.道岔板3级失效B.预埋套管失效C.底座2级伤损D.找平层2级伤损以下属于无砟轨道线路设备状态评定岔区板式无……

多项选择题以下不属于无砟轨道线路设备状态评定岔区轨枕埋入式无砟轨道扣分条件的是（）

A.岔枕3级伤损
B.预埋套管失效
C.道床板2级伤损
D.底座2级伤损

多项选择题以下属于无砟轨道线路设备状态评定岔区轨枕埋入式无砟轨道扣分条件的是（）

A.岔枕3级伤损
B.预埋套管失效
C.道床板2级伤损
D.底座2级伤损

多项选择题以下不属于无砟轨道线路设备状态评定双块式无砟轨道扣分条件的是（）

A.轨枕3级伤损
B.道床板2级伤损
C.底座2级伤损
D.支承层3级伤损

多项选择题有砟线路综合维修指根据线路变化规律和特点，以（）为重点，以大型养路机械为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性修理，以恢复线路完好技术状态。

A.全面改善轨道弹性和轨面平顺性
B.调整轨道几何尺寸和更换
C.整修失效零部件
D.更换破损钢轨

多项选择题每半年对（）轨撑螺栓涂油一次。

A.翼轨
B.心轨
C.基本轨
D.尖轨

多项选择题调节器经常保养和维修作业时，应加强调节器经常保养，使其保持尖轨锁定、基本轨可伸缩状态，防止（）。

A.基本轨爬行
B.尖轨异常伸缩
C.尖轨爬行
D.基本轨异常伸缩

多项选择题通过（）使护轨轮缘槽宽度、咽喉宽度、查照间隔满足要求。

A.精调
B.调整扣件
C.更换调整片
D.打磨

多项选择题尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时，可整修（），消除其拱腰。

A.尖轨
B.基本轨
C.心轨
D.辙叉

多项选择题道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过调整转换设备状态和整修轨件确保（）密贴，可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴。

A.尖轨
B.基本轨
C.心轨
D.辙叉

多项选择题道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过增减顶铁调整片，调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时考虑（）状态。

A.轨距
B.水平
C.高低
D.支距

多项选择题道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过增减顶铁调整片，调整（）顶铁间隙，并同时考虑轨距、支距状态。

A.尖轨
B.基本轨
C.心轨
D.辙叉

多项选择题道岔（）伤损更换后但未焊接时，应限速不超过160km h，并应尽快恢复原结构。

A.基本轨
B.尖轨
C.辙叉
D.导轨

多项选择题高速及城际铁路应建立统一的精测网（平面、高程控制基准），作为（）统一的测量基准（即“三网合一”）。

A.勘察设计
B.工程施工
C.线路维护
D.运营维护网

多项选择题集团公司和铁路公司应共同组织对存在的问题进行梳理核定、分析研究、建立问题库，共同制订整改措施和推进计划，明确（），及时组织整改，整改完成后逐项销号。

A.整改费用
B.整改施工单位
C.整改期限
D.整改人员

多项选择题高速及城际铁路运营后出现的问题，（）均是问题的整改责任单位。