A.未洗胶质是指车用汽油的蒸发残渣，包括实际胶质和不挥发的添加剂组分B.潜在胶质是油品中不饱和烃在氧化和叠合以……

多项选择题测定实际胶质时应注意（）。

A.控制油浴的温度
B.控制空气流速
C.盛装试油的容器材料
D.使用净化空气

多项选择题取流动试样时应注意（）。

A.采样温度要适当
B.取样前应先将取样管道中原存的油放掉
C.从同一取样口采取同一油品的试样时，同一取样瓶应用新采试样冲洗一遍
D.取流动试样的时间必须均衡，对于炼制各装置的控制分析，较重要者每隔2小时取一次，一般的试样每隔4小时取一次

多项选择题润滑脂的取样时应注意（）。

A.在钢桶和小容器中采取试样时，应当选择在尘埃和雨雪不易落入的地点进行
B.采取试样所用的工具和容器必须清洁
C.从多个桶中采样再掺合成一个平均试样的过程，不允许用同一件取样器或钻孔器等采样
D.采取装在小容器中的脂状石油产品试样，按总件数的5%（但不应少于2件）采集，掺合成平均样

多项选择题石油产品中水分在燃料油和润滑油中存在形式有（）。

A.溶解水
B.悬浮水
C.游离水
D.结合水

多项选择题测定石油产品水分应注意（）。

A.溶剂必须脱水，仪器必须干燥
B.蒸馏前应往烧瓶中投入几粒无釉瓷片，以便瓶中液体热至沸腾时能形成许多细小的空气泡，保证液体均匀沸腾，不致发生突沸
C.对于含水量多的油品，蒸馏时，不能加热太快。否则，可能产生强烈的沸腾现象，造成冲油，引起火灾
D.加热过大或塞子漏气使部分蒸气不经冷凝而逸出时，试验必须重做

多项选择题测定石油产品酸度（值）时应注意（）。

A.所用乙醇的纯度要合乎要求，必要时应加以提纯处理
B.滴定时动作要迅速，尽量缩短滴定时间，以减少二氧化碳对测定的影响
C.各次测定所加指示剂的量要相同，不能加太多，以免引起滴定误差
D.油品颜色较深时，往往不适用指示剂测定酸度（值），必须改用电位滴定或其他方法确定终点

多项选择题石油产品的闪点和（）有关。

A.测定所用仪器的型号
B.加入试油量
C.点火用的火焰大小、离油面高低及停留时间
D.大气压

多项选择题GB T5096方法中对于腐蚀标准色板结果判断正确的是（）。

A.1级为轻度变色，颜色为淡橙色或深蓝色
B.2级为中度变色，颜色有带有淡紫蓝色，或银色，或两种都有，并分别覆盖在紫红色上的多彩色
C.3级为深度变色，颜色有洋红色覆盖在黄铜色上的多彩色
D.腐蚀，颜色有有红和绿显示的多彩色（孔雀绿），但不带灰色

多项选择题测定石油产品的低温性能的意义是（）。

A.低温性能指标对于含蜡油品来说，可在某种程度上估计石蜡含量
B.冷滤点是用以表示轻柴油的牌号。如0号柴油的冷滤点不高于0℃
C.冰点和结晶点和浊点是喷气燃料使用时的重要质量指标之一
D.作为低温选择润滑油的依据

多项选择题石油产品凝点测定与（）有关。

A.油品的凝点与油品的化学成分
B.油品的凝点与冷却速度
C.油品的凝点与热处理作用
D.试验仪器

多项选择题对于润滑油的粘度指数意义，下面表述中正确的是（）。

A.润滑油的粘度指数是国际上通用的一种工业用粘温参数
B.各种烃类中以烷烃的粘度指数最大，正构烷烃又大于异构烷烃
C.环烷烃或芳香烃的侧链越长、侧链数目越多，粘度指数越大
D.环烷芳香混合烃比相应的环烷烃和芳香烃粘度指数大

多项选择题胶质按其溶解性不同可分为（）。

A.可溶性胶质溶解在汽油中使其颜色变深
B.不可溶性胶质胶状沉淀析出油中
C.粘附性胶质在油样瓶或油箱底部的一层深色粘稠液
D.化学性胶质在加热或蒸发过程中形成的

多项选择题喷气燃料、柴油颜色测定时应注意（）。

A.赛波特比色计法测定喷气燃料颜色用的试样管、标准色板玻璃管及玻璃圆片注意清洗干净并干燥
B.赛波特比色计要求仪器校正时，玻璃管颜色匹配，仪器必须符合使用要求
C.赛波特比色计试管用试样冲洗时，不准有油滴残留管壁上，注入试样时要快速，不得有气泡
D.柴油比较试样和标准玻璃比色板的颜色，根据和试样颜色相同的标准玻璃比色板号来确定

多项选择题测定润滑油抗乳化性能，下面标准与方法中，正确的是（）。

A.SH/T0191润滑油破乳化值测定
B.SH/T0256润滑油抗乳化性测定法
C.GB/T7305石油和合成液水分离性测定法
D.GB/T8022润滑油破乳时间测定法

多项选择题在用汽轮机油、舰船用润滑油等破乳化时间增长的原因是（）。

A.在生产过程中由于精制深度不当，或油在使用时变质，生成了环烷酸或其他有机酸，以致油中环烷酸金属皂化物含量增加，使油的破乳化时间增长
B.油中混入了由于设备磨损带来的金属物质和外来砂土、尘埃等粉状杂质，以及某些酸类物质，妨碍了油水分离而使油的破乳化时间增大
C.长期使用并已变质的汽轮机油中的油泥残渣也能促使油乳化，而使破乳化时间增长
D.油乳化后，使汽轮机油逐渐降低润滑作用，增大各部件间的摩擦，引起轴承过热，以至损坏机件