高速铁路隧道复合式衬砌结构的耐久性设计时，当环境对衬砌结构的侵蚀作用明显时，可不考虑初期支护的长期耐久性，只在构造上采取一些综合措施进行防范，而二次衬砌考虑全部承担荷载。

判断题高速铁路隧道复合式衬砌结构的耐久性一般应考虑环境因素的影响进行设计。

判断题岩体力学方法的基本原理是将支护与围岩视作统一的复合体，支护和围岩共同作用，围岩是承载主体。

判断题荷载-结构计算模式中的弹性地基梁法，在进行边墙计算时，一般将边墙为一个置于弹性地基上的直梁，计算时先根据其换算长度，确定是长梁、短梁或刚性梁，然后按照初参数方法来计算墙顶截面的位移及边墙各截面的内力值。

判断题由于隧道长度较之横断面尺寸要大得多，而且，又假设荷载和结构特性沿隧道长度方向是不变的，因此，可以认为隧道衬砌不会产生纵向位移，即处于平面应力状态。

判断题将支护和围岩分开考虑，支护结构是承载主体，地层对结构的作用以荷载表示，以计算衬砌在荷载作用下产生的内力和变形的方法是结构力学方法。

判断题‍在确定盾构隧道荷载压力时，计算垂直地层压力时，应考虑隧道的埋深和地层条件。

判断题相同条件下，III级围岩段的围岩压力要大于IV级围岩段围岩压力。

判断题当隧道覆盖层厚度h≥Hp（深、浅埋分界的深度）时为深埋，h>Hp时为深埋。

判断题实地量测的围岩压力受测试手段和技术不能能够充分反映围岩压力的真实情况。

判断题由于浅埋隧道不能形成天然拱，所以它的围岩压力的大小与埋置深度直接有关。

判断题衬砌裂损主要有衬砌开裂和变形两类。

判断题地质雷达是一种无损探测技术，可获得隧道探测的连续结果。

判断题公路隧道运营照明可分为引入段、适应段、过渡段和基本段，其中基本段亮度值最高。

判断题横向式通风的优点是新鲜空气均压压入，工程造价较低。

判断题隧道施工中，可通过机械通风、喷雾洒水、控制围岩变形等手段达到降低粉尘目的。