判断题人行道一般禁止车辆驶入，但推着自行车在人行道上行走或者残疾人摇动轮椅车在人行道上通行的，应按行人对待。
判断题《城市道路交通设施设计规范》中规定，不应设置路段人行横道的情况有，主次干路上公交站台前后30米范围内的路段；有天桥或地道等其他人行过街设施的前后100米范围内的路段；在视距受限制的路段、急弯、陡坡等危险路段和车行道宽度渐变的视距不良的路段。
判断题在《城市道路交通组织设计规范》中则规定，在人流密集商业区，或生活性道路，结合过街需求，宜间隔150至250米设置一处行人过街通道。主干路或交通性道路，宜间隔300至400米设置一处行人过街通道。
判断题对于部分重要的单位和居住小区，应在出入口处设置禁止停车区域，施画禁停网格线，保证车辆能正常进出。一般禁停网格线的范围应大于小区出入口的宽度，需超出小区出入口道路缘石的切点位置。
判断题根据《城市道路工程设计规范》的条款要求，道路人行道的最小宽度不得小于2m。
判断题在单行路段的起点交叉口设置禁止驶入标志，终点交叉口设置单行线指示标志，路段上的相关开口设置禁左或禁右的禁令标志；在单行路段的重要节点处设置电子警察，抓拍闯禁的车辆。
判断题可以在单行路段上的一侧或两侧设置路内停车位，停车方向可以根据地形路况进行多种选择，但要注意保持道路中心线的位置能不变。
判断题对于复杂的多路交叉的交叉口，将其中交通流量较小、需求较弱的相交道路设置为驶离交叉口方向的单行线，可以有效疏导交叉口的交通拥堵，但并不能减少交叉口内部的交通冲突点。
判断题当设置的配套单行线是2条邻近道路，尤其是2条配对单行线的起点或终点是属于同一处交叉口的情况时，可以近似的将2条单行线视为1条双行的道路，2条道路之间的空间和建筑可以假想成，相当于道路的中央隔离设施或者道路的中央绿化带，从而设计形成逆时针循环的单行线方向。
判断题如果非机动车道被占用，无法行驶，而导致自行车驶入机动车道的情况，属于不符合交通法规的借道行为。
判断题《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）中规定，一条非机动车道通行自行车时所需的宽度为1米，单条非机动车道设置时，应考虑两侧的侧向净空，宽度应为1.5米。
判断题缩窄机动车道宽度具有降低车辆速度、强化转弯机动车避让行人、缩短行人过街距离的优点。
判断题国内与路段机动车道宽度取值有关的现行规范标准为《城市道路工程设计规范》和《城市快速路设计规范》。
判断题设置机非隔离栏后，当道路发生交通事故或严重交通拥堵时，将无法通过对向机动车道借道紧急疏散。
判断题中央隔离栏的前期建设投资较大，后期的清洁维护成本也较高，设置不当还容易影响道路景观。
