DMI主要由显示屏、键盘、扬声器、航空插座，以及电源板、主板、嵌入式CPU板组成。

判断题目标距离模式曲线是以目标速度、目标距离、线路条件、列车特性为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式曲线。

判断题目标距离是列车后端至运行前方目标点的距离。

判断题目标速度是指列车运行前方目标点允许的最高速度。

判断题允许速度是指列车运行过程中允许达到的最高安全速度。

判断题300T车载设备轮径设置原则是“取小进位”。

判断题BTM单元至天线的电缆长度可以随心所欲规定长度。

判断题调车作业时，牵引运行限制速度40km h。

判断题多普勒雷达安装位置及其接口每12个月需进行维护。

判断题在300km h及以上线路，CTCS-3级列控系统车载设备速度容限规定为超速5km h报警，超速5km h触发常用制动，超速15km h触发紧急制动。

判断题车载系统，总体结构采用硬件冗余结构，关键设备均采用双套，核心设备采用2×2取2结构，动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。高安全性和可靠性，安全等级达到SIL4级。

判断题轨道电路故障时，列车应在故障区段前停车1分钟，司机确认转目视行车模式。列车运行至正常区段，自动转换成完全监控模式。

判断题对于DMI故障检测，首先是检查电源是否在限定范围内。如果“OK”显示为绿灯则在限定范围内。如果无此显示，再替换DMI，再检查MVB电缆和终端。

判断题在连接和断开一个单元前应总是首先关闭电源避免接触连接器的引脚，以免损坏单元内的电子器件。

判断题TCR主机电源板2可将两块电源板1输出的DC12V转换为DC5V。

判断题在进行制动测试前，要缓解列车的常用制动和紧急制动输出。