A.分支网B.支撑网C.主体网D.骨架网​以下属于多模式多层次的公共交通体系网络的是（）。……

多项选择题以下属于城市综合交通规划的特点的是：（）

A.以科学的交通需求预测为依据
B.强调规划对政府决策的有效支持
C.以全面系统的交通调查为基础
D.强调“两个协调”与“三个结合”

多项选择题下列选项中，属于城市道路交叉口控制性规划的影响因素有（）。

A.公交站点设置
B.交叉口周围用地特征
C.交通流向分布
D.相交道路等级

单项选择题‎下列不属于快速路规划原则的是（）。

A.形成城市建设的风景带，带动沿线的土地开发
B.尽可能多地采取高架式设置方式
C.进行城市内外交通转换，屏蔽过境交通
D.联络城市各个功能分区或组团，满足较长距离的交通需求

单项选择题‎反映道路网络的成熟程度的技术评价指标是（）。

A.路网密度
B.道路面积率
C.网络连接度
D.非直线系数

单项选择题下列指标中，反映停车场布局合理程度的是（）。

A.步行距离
B.停车需求
C.停放周转率
D.停车密度

单项选择题不属于轨道交通网络客流特征指标的是（）。

A.网络平均乘距
B.网络客运量
C.网络的客运强度
D.高峰断面客流

单项选择题‏下列不属于轨道交通线网匡算方法的是（）。

A.客流需求法
B.密度类比法
C.蛛网图法
D.交叉分类法

单项选择题下列哪种道路能提供不间断交通流？（）

A.支路
B.次干路
C.快速路
D.主干路

单项选择题‌下列哪种道路网络布局结构适用于大城市和特大城市？（）

A.方格网式道路网布局
B.自由式道路网布局
C.混合式道路网布局
D.环形放射式道路网布局

多项选择题‎划分交通小区的意义包括（）。

A.将交通需求在空间上的流动用小区之间的交通分布图表现出来
B.便于用交通分配理论模拟道路网上的交通流
C.便于对每个交通源进行精细的研究
D.将交通需求的产生、吸引与一定区域的社会经济指标联系起来

单项选择题下面关于平均增长系数法与底特律法不同点的描述，错误的是（）。

A.底特律法收敛速度很快
B.对增长系数的假设不同
C.平均增长系数法的计算更为简便
D.底特律法考虑了全规划区出行生成总量的影响

单项选择题‌下列哪一项不属于增长系数法？（）

A.常增长系数法
B.原单位法
C.福莱特法
D.底特律法

单项选择题下列关于交通生成总量预测的说法中，错误的是（）。

A.交叉分类法以家庭为基本 单位，忽略了同一分类中住户之间的差异性
B.在利用原单位法时，常用的原单位有个人原单位和面积原单位
C.增长率法简单、方便，但是只考虑了单个影响因素，较为粗糙
D.回归分析法建立了交通生成与其主要影响因素之间的回归方程，通过对主要影响因素的预测，进而预测交通生成

单项选择题下列关于交通区的划分，描述最不恰当的是（）。

A.当交通区划分域内有河流、铁路等天然或人工隔时，一般应将其作为交通区的边界
B.划分交通小区时，应使区内土地用、经济社会等特性尽量一致
C.交通区划分的基本原则就是使工作量尽可能减少
D.划分交通小区时，尽量不要打破行政区划边界

单项选择题‌下面关于OD调查的内容，描述错误的是（）。

A.OD调查中出行特征内容包括出发时间、出发地点、出行目的、交通方式等
B.OD调查需要调查家庭和个人的基本特征
C.OD调查中个人家庭属性包含家庭收入、小汽车拥有情况等
D.OD调查是为了了解出行特征，影响出行特征的因素太过复杂，不需调查