‎反映道路网络的成熟程度的技术评价指标是（）。

单项选择题下列指标中，反映停车场布局合理程度的是（）。

A.步行距离
B.停车需求
C.停放周转率
D.停车密度

单项选择题不属于轨道交通网络客流特征指标的是（）。

A.网络平均乘距
B.网络客运量
C.网络的客运强度
D.高峰断面客流

单项选择题‏下列不属于轨道交通线网匡算方法的是（）。

A.客流需求法
B.密度类比法
C.蛛网图法
D.交叉分类法

单项选择题下列哪种道路能提供不间断交通流？（）

A.支路
B.次干路
C.快速路
D.主干路

单项选择题‌下列哪种道路网络布局结构适用于大城市和特大城市？（）

A.方格网式道路网布局
B.自由式道路网布局
C.混合式道路网布局
D.环形放射式道路网布局

多项选择题‎划分交通小区的意义包括（）。

A.将交通需求在空间上的流动用小区之间的交通分布图表现出来
B.便于用交通分配理论模拟道路网上的交通流
C.便于对每个交通源进行精细的研究
D.将交通需求的产生、吸引与一定区域的社会经济指标联系起来

单项选择题下面关于平均增长系数法与底特律法不同点的描述，错误的是（）。

A.底特律法收敛速度很快
B.对增长系数的假设不同
C.平均增长系数法的计算更为简便
D.底特律法考虑了全规划区出行生成总量的影响

单项选择题‌下列哪一项不属于增长系数法？（）

A.常增长系数法
B.原单位法
C.福莱特法
D.底特律法

单项选择题下列关于交通生成总量预测的说法中，错误的是（）。

A.交叉分类法以家庭为基本 单位，忽略了同一分类中住户之间的差异性
B.在利用原单位法时，常用的原单位有个人原单位和面积原单位
C.增长率法简单、方便，但是只考虑了单个影响因素，较为粗糙
D.回归分析法建立了交通生成与其主要影响因素之间的回归方程，通过对主要影响因素的预测，进而预测交通生成

单项选择题下列关于交通区的划分，描述最不恰当的是（）。

A.当交通区划分域内有河流、铁路等天然或人工隔时，一般应将其作为交通区的边界
B.划分交通小区时，应使区内土地用、经济社会等特性尽量一致
C.交通区划分的基本原则就是使工作量尽可能减少
D.划分交通小区时，尽量不要打破行政区划边界