自动闭塞区段应装设连续式机车信号。-找考题网

判断题在列车运行速度超过120km h的双线区段，应采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。

判断题在一个区段内，原则上应采用不同类型的闭塞方式。

判断题集中联锁设备，在控制台上应能监督线路与道岔区段是否占用、进路开通及锁闭、复示有关信号机的显示。

判断题区间内侧线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。

判断题集中操纵的道岔、调车场及峰下咽喉的道岔，不装设道岔表示器。

判断题驼峰色灯信号机或辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时，根据需要可再装设驼峰色灯复示信号机。

判断题列车运行速度超过120km h的自动站间区段，在第一接近区段入口200m处，设置机车信号机接通标。

判断题自动站间闭塞区段应装设接近信号机。

判断题自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后导致脱钩、牵引供电分相的处所。

判断题在车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。

判断题在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机。

判断题在确认设置信号机地点时，出满足信号显示距离的要求外，还应考虑到信号机不致被误认为邻线的信号机。

判断题不办理通过列车的到发线上的出站.发车进路信号机可采用矮型信号机。

判断题在正常情况下，高柱出站、高柱进路信号机的现实距离不得小于800m。

判断题道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机应采用矮型信号机。