A.10米B.15米C.20米D.30米车站内部非封闭通道传递同一信息的导向标志，前后设置间距为（）。……

单项选择题轨道交通网络形成后的规模效应使客流总量总体呈（）趋势。

A.缓慢上升
B.快速下降
C.快速上升
D.缓慢下降

单项选择题对于大型换乘枢纽，下列描述正确的是（）。

A.客流量小，而且客流组成复杂
B.客流量大，而且客流组成复杂
C.客流量大，而且客流组成简单
D.客流量小，而且客流组成简单

单项选择题城市轨道线路间的客流换乘方式不包括（）。

A.同台换乘
B.出入口换乘
C.站厅换乘
D.通道换乘

单项选择题客流是（）。

A.静态变化的、没有规律的
B.静态变化的、有规律的
C.动态变化的、有规律的
D.动态变化的、没有规律的

单项选择题在运营过程中，要掌握客流在时间、空间上的动态变化规律，必须经常进行（）。

A.客流分析
B.客流统计
C.客流调查
D.客流预测

单项选择题城市轨道交通运营时间要考虑（）及设备检修的需要。

A.乘客出行活动的特点
B.线路的长度
C.季节的变化
D.以上皆是

单项选择题世界上大多数城市的轨道交通运营时间在（）小时之间。

A.10～12
B.18～20
C.20～22
D.22～24

单项选择题（）是城市轨道交通提高服务水平的体现。

A.适当延长行车间隔
B.适当延长运营时间
C.适当提高票价
D.以上皆是

单项选择题轨道交通出入口周围（）范围内应设置车站位置导向标志。

A.1000米
B.800米
C.500米
D.300米

单项选择题车站首末车时间应设置在（）

A.站台
B.站厅
C.出入口
D.换乘通道

单项选择题站外疏导乘客时，以下描述不正确的是（）。

A.积极宣传疏导，减少乘客误解，争取乘客理解
B.对乘客宣传时要表示出人多，没有办法，只能慢慢排
C.限流情况，面对乘客不满，要耐心劝解
D.限流情况，面对不冷静乘客，要尽快处理，降低影响范围

单项选择题客流疏导工作应以“（）、客流有序、秩序可控、疏散有力、路网限流、区域联动，节点控制”为原则。

A.乘客出入有序
B.优先出站乘客为主
C.乘降有序
D.流量服从安全

单项选择题大客流组织的主要措施不包括：（）。

A.增加列车运能
B.减少售、检票能力
C.采取临时疏导措施
D.关闭出入口或进行进出分流

单项选择题大客流组织应在保证（）的前提尽快疏散客流。

A.预防为主
B.疏散客流安全
C.统一指挥
D.减少损失

单项选择题车站大客流组织的关键措施是（）

A.增加售、检票数量
B.采取人工疏导措施
C.增加列车的运能
D.关闭出入口