在固定闭塞方式下，根据车地信息传输方式的不同，可将列控系统分为三大类：点式、（）、（）-找考题网

判断题目标-距离控制方式适应性强、效率高，已被广泛用于高速铁路。

填空题阶梯控制又分为（）和（）两种方式

填空题列控中心站内轨道电路编码分为（）和（）？

问答题下图中的三条曲线为ATP系统计算的制动曲线、列车的紧急制动曲线和ATO系统动态计算的制动曲线，请对应标出①、②、③的名称，并且说出三条曲线的意义，最后概况该图可以看出ATO与ATP系统具有什么关系？

问答题下图为点式ATP系统的基本结构，请写出A，B名称，并简述A，B的功能。

问答题简述车站精确停车的工作过程。

问答题简述ATO列车位置功能。

问答题简述控制中心自动控制时人工介入控制或利用CTC系统的人工控制模式（CM）的运行方式。

问答题简述点式ATC系统的基本原理。

名词解释什么是紧急制动; 紧急制动名词解释定义是什么?

名词解释什么是常用制动; 常用制动名词解释定义是什么?

填空题ATP地面设备向ATP车载设备传送或（）、（）、（）等信息，应满足ATP车载设备控制方式和控制精度的需要。

填空题（）应是行车的主体信号。车内信号至少包括（）、（）；在两端司机室内均应装设（）、（）和（）。

填空题地——车连续通信中断、列车完整性电路断路、列车超速、列车的非预期移动、车载设备重要故障等均应导致列车（）。

填空题城市轨道交通的ATP系统应最好采用（）控制方式。这种控制方式主要是指安全输入连续采集的信息，并实现连续的控制。宜采用（）。列车位置检查可采用轨道电路、轨道环路、计轴器、查询应答器等方式实现。