A.加速坡B.中间坡C.减速坡D.道岔区坡驼峰的溜放部分纵断面的组成部分一般不包括（）。……

单项选择题（）是指车辆的基本阻力与风阻力之和为最大的溜放条件。

A.溜车有利条件
B.溜车不利条件
C.溜车适宜条件
D.溜车困难条件

单项选择题驼峰调速设备的功能不包括以下哪一项？（）

A.间隔制动
B.目的制动
C.调速制动
D.连续制动

单项选择题驼峰溜放部分是指由（）（峰顶平台与溜放部分的变坡点）到（）或计算点（调车场不设减速器制动位时）的线路范围。

A.峰顶；调车场第一制动位入口
B.峰顶；调车场第二制动位入口
C.峰底；调车场第一制动位入口
D.峰底；调车场第二制动位入口

单项选择题车站改编能力由（）和（）组成。

A.驼峰解体能力；到发线能力
B.驼峰解体能力；咽喉通过能力
C.驼峰解体能力；尾部编组能力
D.头部编组能力；尾部编组能力

单项选择题驼峰调速系统设有三级制动位时，Ⅰ、Ⅱ制动位的功能主要是（）。

A.间隔制动和调速制动
B.间隔制动和目的制动
C.调速制动和目的制动
D.间隔制动和连续制动

单项选择题（）是指调车场所有溜车的线路中车辆溜放总阻力最大的线路。

A.易行线
B.中行线
C.难行线
D.普通线

多项选择题车场按其形状可以分为以下哪几种？（）

A.梯形车场
B.异腰梯形车场
C.平行四边形车场
D.梭形车场

多项选择题枢纽线路引入方式一般有（）几种。

A.直接引入
B.分歧引入
C.会和引入
D.分散引入

单项选择题高速铁路引入既有枢纽的方式中，并行引入方式的优点不包括（）。

A.对城市不产生重新分割，对既有铁路枢纽布局影响不大
B.便于旅客就近乘降，节省旅客出行时间
C.可以充分利用既有客运站站房和城市市政交通设施和服务设施
D.有利于就近修建高速动车段和综合维修基地

单项选择题迂回线是为了提高线路通过能力或者（）而修建的与主要线路并行的线路。

A.调整列车接入车站方向
B.便于旅客乘降
C.方便车辆进行维修检修
D.减少列车走行距离

单项选择题枢纽线路的引入方式一般不包括以下哪一项？（）

A.直接引入
B.分歧引入
C.会合引入
D.集中引入

单项选择题关于枢纽客车整备所配置的说法，不正确的是（）

A.在办理始发，终到旅客列车的客运站上，应设置客车整备所（动车段）
B.始发终到列车很少时，可以暂考虑不设置客车整备所，也无须在枢纽规划总图上预留其位置
C.从铁路运营要求考虑，客车整备所宜靠近客运站且与客运站纵列布置，距离不宜太远
D.从城市环境保护角度来看，整备所不宜设在市区

单项选择题（）适用于相互交叉的衔接线路之间交换的客、货运量甚少，而直线方向具有大量的直通客、货流的铁路枢纽。

A.一站铁路枢纽
B.三角形铁路枢纽
C.十字形铁路枢纽
D.环形铁路枢纽

单项选择题旅客站台按站台与线路相互位置分为（）和（）。

A.侧式站台；中间站台
B.侧式站台；岛式站台
C.基本 站台；中间站台
D.基本 站台；特殊站台

单项选择题中间站台的位置应设在旅客站房（）正线相邻的到发线（）。

A.对侧；外侧
B.内侧；外侧
C.旁侧；内侧
D.外侧；对侧