电气集中进路第一次人工解锁完成后，再次排列进路，若信号仍不开放，此时解锁进路可不延时。

判断题对锁闭的区段应能实施区段故障解锁；列车或车列占用进路后，其运行前方区段不能实施区段故障解锁。*4 569

判断题非列车进路上的无岔区段也一定要设区段组合。

判断题对于控制台单元的选用，在信号机和轨道区段比较多的线路上调车信号复示器及其按钮要分用两个单元。

判断题牵出进路上设置有反向的并置调车信号机或差置调车信号机时，存在中途折返解锁的第二种情况。

判断题办理往中间出岔股道的接车进路的人工解锁时，中间道岔在咽喉区道岔解锁3min后随着解锁。

判断题一个车站有两个车场分别由两个信号楼控制时，如果一方已向场间联系线排列调车进路，另一方可以再向联络线排调车进路。

判断题向咽喉区无岔区段调车不需检查无岔区段空闲。

判断题某组道岔一经启动，正在转换过程，拉出该组道岔CA切断1DQJ电路，道岔立即停止转动。

判断题在有两个发车方向的车站，为了保证出站信号机在亮一个绿灯时不出现闪两个绿灯的现象，要求主信号继电器ZXJ先于列车信号继电器LXJ吸起。

判断题道岔表示电路要求在室外联系线路混入其他电源时，保证DBJ和FBJ不会错误吸起，电路上是通过每组道岔都设有专用的表示变压器，即采用了独立电源来实现的。

判断题当排列经由交叉渡线的一组双动道岔反位时，对与其交叉的另一组双动道岔应将其防护在定位位置。

判断题较大车站电气集中联锁表中，敌对信号栏填写的〈（101）〉，表示当101道岔在定位时，D101信号机为所排进路的敌对信号。

判断题列车进路上的无岔区段，应选用2 Q组合类型图。

判断题接地导线上可以设置熔断器。

判断题FZ-CTC型分散自律调度集中系统在非常站控状态下，联锁操作有效，CTC操作无效。