一个车站有两个车场分别由两个信号楼控制时，如果一方已向场间联系线排列调车进路，另一方可以再向联络线排调车进路。

判断题向咽喉区无岔区段调车不需检查无岔区段空闲。

判断题某组道岔一经启动，正在转换过程，拉出该组道岔CA切断1DQJ电路，道岔立即停止转动。

判断题在有两个发车方向的车站，为了保证出站信号机在亮一个绿灯时不出现闪两个绿灯的现象，要求主信号继电器ZXJ先于列车信号继电器LXJ吸起。

判断题道岔表示电路要求在室外联系线路混入其他电源时，保证DBJ和FBJ不会错误吸起，电路上是通过每组道岔都设有专用的表示变压器，即采用了独立电源来实现的。

判断题当排列经由交叉渡线的一组双动道岔反位时，对与其交叉的另一组双动道岔应将其防护在定位位置。

判断题较大车站电气集中联锁表中，敌对信号栏填写的〈（101）〉，表示当101道岔在定位时，D101信号机为所排进路的敌对信号。

判断题列车进路上的无岔区段，应选用2 Q组合类型图。

判断题接地导线上可以设置熔断器。

判断题FZ-CTC型分散自律调度集中系统在非常站控状态下，联锁操作有效，CTC操作无效。

判断题FZ-CTC型分散自律调度集中系统在分散自律模式下，联锁操作和CTC操作同样有效。

判断题TDCS车站终端不能实现列车到达自动报点。

判断题FZ-CTC型分散自律调度集中系统在铁路局调度所部署1台动态口令身份认证服务器。

判断题FZ-CTC型分散自律调度集中系统车站自律机与操作表示机进行平行互联。

判断题FZ-CTC型分散自律调度集中系统，当车站自律机与中心子系统网络通信中断后，系统应立即自动报警。

判断题FZ-CTC型分散自律调度集中系统人工办理进路时，自律机检测有冲突时不能强行办理进路。