①在压缩机的各级排出系统上必须设置安全阀,以防止由于内部压力过分升高而造成事故。 ②在压缩中,不管哪一级气阀有问题,都会造成上一级的压力超高。 ③由于每级的气缸或其他容器管线所承受的压力是通过计算设计而成的,每级的压力超过设计规定范围就会把气缸容器等部件损坏,严重时可造成爆炸等重大事故。
填空题发动机气缸的空气进气量会影响()。
填空题在发动机的选型过程中需要对发动机所处运行环境进行()。
填空题对于往复式内燃机,点火线圈损坏后只能(),不能()。
填空题对于往复式内燃机,点火线圈的作用就是将低压电通过感应线圈转化为(),已产生火花,对缸内的燃气进行点火。
填空题对于往复式内燃机,机组启动后,()关闭,启动(),气控断动阀内活塞回位。
填空题机组启动须具备()和()。
填空题对于往复式内燃机,挺杆与导管的配合间隙一般不大于(),其间隙超过时,可采用()的方法予以修复。
填空题对于往复式内燃机,进排气门关闭不严会导致()。
填空题对于往复式内燃机,气门座产生扭曲与变形是由()、()、()等因素造成的。
填空题对于往复式内燃机,当连杆的弯曲和扭曲值超出允许值,一般先(),后(),变形较小时可采用()。
填空题对于往复式内燃机,()、扭曲达到能用肉眼观察到的程度,应报废(),更换新件。
填空题对于往复式内燃机,活塞环槽可的修理可以通过在车床上(),更换加宽尺寸的()。
填空题对于往复式内燃机,活塞销座孔的磨损是(),最大的磨损发生在()。
填空题对于往复式内燃机,飞轮和齿圈采用()。
填空题对于往复式内燃机,飞轮齿圈磨损后,可视()和(),进行翻面继续使用、修复或给予报废。