交通基础设施资产管理需要将各种不同类型设施放到同一个决策平台上，基于多目标优化方法，采用均衡分析和绩效式评价的方法，合理地选择项目，实现资源的最优配置。

单项选择题美国大多数州将路面系统分成大约（）英里的小段，路面的检测与数据采集，以及路面养护维修决策均以此分段为基础单元进行。

A.0.5
B.2
C.0.3
D.1

判断题交通基础设施资产管理是一个从国外传入中国的概念，它最早出现在欧美。

判断题多目标优化先验偏好表达法在进行优化前融入决策者的偏好信息，进而将多目标优化模型转化为单目标优化模型进行求解。

判断题在多目标优化中，帕累托前沿是指优化结果中的一个最优结果所代表的点。

判断题在交通基础设施资产管理的项目评估中，项目实施产生的工作岗位数可以作为项目评价的一个指标。

判断题全寿命周期评价的特点，主要有两个：透明性和全面性。

判断题以环路分隔，越往城市外围，个人通勤碳排放量越小，尤其是外环路以外地区。

单项选择题我国交通运输业约占世界交通运输业二氧化碳总排放量的百分之多少？（）

A.20%
B.5%
C.10%
D.25%

单项选择题数据表明，二氧化碳排放的三大主要来源分别为交通、建筑、工业。那么交通行业排第几？（）

A.第一
B.具体数据不清楚
C.第三
D.第二

判断题气候变暖对北极熊影响很大，对人类没有影响。

多项选择题三种常用的不同类型车辆瞬时速度排放的测算方法为（）

A.观察法
B.基于软件参数修正的排放率法
C.实测法
D.交通仿真与排放模型结合法

多项选择题全寿命周期视角下的公路生命周期消耗的能源燃料可归为，提供生产活动热量的终端能源和驱动车辆运行的车用能源两大类。终端能源和车用能源物化过程的碳排放本质来源为（）等阶段使用化石燃料中的碳元素。

A.原料制取
B.原料运输
C.燃料制取
D.燃料运输

多项选择题道路移动源运行碳排放的测算方法主要分为（）运行和（）运行状态两大类。

A.加速
B.稳态
C.减速
D.瞬态

多项选择题公共自行车带来哪些效益？（）

A.社会平均时间成本效益
B.环境效益
C.外部效益
D.不同方式出行成本效益

判断题投放公共自行车后还是堵车，说明其对缓堵没有作用。