当屏蔽门不能正常开启时，司机在隧道侧也只能使用钥匙操作屏蔽门的应急门，人工解开闸锁锁栓，才可打开应急门。-找考题网

判断题当列车停站车门未能对准滑动门时，站务员应在站台侧操作应急门人工解开闸锁锁栓打开应急门。

判断题当屏蔽门控制系统电源不能供电时，列车车门打开后，列车中的乘客可以利用滑动门的绿色紧急操作手柄，打开滑动门。

判断题手动操作打开滑动门后，如需要保持滑动门的打开状态，应保持该门单元的供电，方便乘客自由进出屏蔽门。

判断题当控制系统电源不能供电或个别屏蔽门单元发生故障时，站台人员可以在站台侧将钥匙旋转操作滑动门的人工解开闸锁锁栓，并推开门扇开门。

判断题当屏蔽门“互锁解除”孔打到“开”的位置时，应在列车停靠在站台正确位置或行驶到安全*区域时，才可以松开解锁钥匙，并应打到“关”的位置，取出钥匙。

判断题端门是车站工作人员上下列车的通道。

判断题应急门一般情况下是当做端门使用。

判断题车站机电监控系统或主控系统不能监视屏蔽门系统运行状态、故障信息。

判断题屏蔽门系统与车站机电监控系统之间或主控系统之间设有通信接口。

判断题屏蔽门系统没有障碍物检测功能，所以经常夹人、夹物。

判断题屏蔽门控制模式的控制优先权依次为系统级控制模式、人工操作模式、火灾控制模式、站台级控制模式。

判断题在灾控制模式，车站值班员可在车站控制室操作消防联动盘（IBP），打开屏蔽门和排烟系统，疏散乘客。

判断题屏蔽门手动操作是指站台工作人员在站台侧用专用钥匙或由乘客在轨道侧推动解锁装置打开滑动门。

判断题屏蔽门站台级控制是执行信号系统命令的控制模式。

判断题屏蔽门系统级控制是执行站台PSL发出命令的控制模式。