判断题UE模型最终的决策变量是路段流。
单项选择题在下面的四个模型中，不属于交通和土地利用的模型是（）。
A.汉森模型B.劳瑞模型C.SUE模型
单项选择题重力模型与增长率模型比较，主要优点表现在（）。
A.模型形式简单，易于理解和使用B.在没有现状OD调查资料时也能使用C.对交通网络设施、收费政策等的变化能敏感反映D.适用于短期的交通分布预测
单项选择题在下面四种方法中，不能用于出行分布预测的方法是（）。
A.原单位法B.平均增长系数法C.福尼斯法D.重力模型法
单项选择题用于交通方式划分Probit模型效益函数中随机项服从（）。
A.多元正态分布B.干贝尔分布C.负二项分布D.二项分布
单项选择题以下应用于交通方式划分模型的方法中，哪种方法在交通分布预测之后进行交通方式划分预测？（）
A.出行端点模型B.全域模型C.区间模型D.径路模型
单项选择题用户均衡的基本假设不包括（）。
A.假设出行者都力图选择阻抗最小的路径B.假设出行者能随时掌握整个网络的状态C.假设出行者能够在统一指挥下做出协调路径选择D.假设出行者的计算能力和计算水平是相同的
单项选择题影响F-W算法收敛速度的因素不包括（）。
A.初始解B.网络结构C.拥挤程度D.OD交通量大小
单项选择题一般来说，随着家庭规模的增大，人均出行次数（）。
A.增加B.减少C.不确定D.基本不变
单项选择题影响出行方式选择的因素不包括（）。
A.出行者特性B.出行特性C.交通设施特性D.交通调查特性
单项选择题以下哪个选项对交通方式划分的描述不准确？（）
A.交通需求预测四阶段法的第三步是交通方式划分B.Probi模型避免了Logit的模型存在的IIA特性C.交通方式的划分率受到出行者机动车保有量情况的影响D.Logit的模型参数可以用最大似然法估计
单项选择题以下说法中，不属于出行生成预测的聚类分析法的假定条件的是（）。
A.一定时期内出行是稳定的B.每种类型的家庭数量，可以使用相应于该家庭收入、车辆拥有量和家庭结构等数据资料所导出的数学分布方法来估计C.家庭规模的变化很小D.收入与车辆拥有量总是保持不变
单项选择题我国城市交通规划迈开定量化的第一步是在（）。
A.1950~1960年B.1960~1970年C.70年代末到80年代初D.80年代中到90年代初
单项选择题为了检验交通流分配模型的精度，可采用下列哪种方式进行交通流分配？（）
A.将现状OD量分配到规划路网上B.将目标年OD量分配到现状路网上C.将现状OD量分配到现状路网上D.将目标年OD量分配到规划路网上
单项选择题为了评价交通规划方案的优劣，可采用下列哪种方式进行交通流分配？（）
