A.自然顺畅B.抗磨C.略微光滑D.防水目视检查转向架线缆走线（），无（）现象，若有则重新捆绑线缆。……

多项选择题目视检查实时温度传感器外观状态良好，清洁到位无（），传感器线缆无贯穿性破损，传感器探头状态良好，清洁到位无浮灰，使用白细布蘸取酒精清洁传感器探头，确保探头干净。

A.浮灰
B.污垢
C.破损
D.断裂

多项选择题1号位对轴箱体实时传感器安装座空进行检查清洁：取出安装孔M16防护螺栓，检查传感器安装座孔表面无污物、油漆，确保安装面平整光滑；检查传感器安装螺栓孔，螺纹无（）。

A.缺扣
B.乱丝
C.毛刺
D.破损

多项选择题将传感器线缆部位接线端子与构架侧线缆接线端子进行连接，接线端子（）的需要重新压接接线端子。

A.破损
B.断裂
C.自然顺畅
D.抗磨

多项选择题传感器与连接器线束屏蔽层处理要求是（）。

A.将既有屏蔽层顺向梳理好；
B.将原绝缘胶带缠绕至35±5mm，厚度为4~5层；
C.将既有屏蔽层逆向整理圆周分布在绝缘胶带上；
D.利用屏蔽线废线料头，截取屏蔽层，展开，理顺。

多项选择题牵引电机实时温度传感器阻值测量方法是（）。

A.测量前先现将对接万用表的两支表笔，测量万用表自身的电阻值。
B.将万用表的两支表笔分别对准接触连接器A模块内的两个不同针孔进行测量，分别测量①-②、①-③、②-③之间的阻值，测量后及时记录。
C.用测量值减去万用表自身电阻值计算出传感器电阻，要求在工作环境为0-40℃时，①-②、①-③线间阻值相同，范围在100-116Ω之间；②-③线间阻值要求小于1Ω。
D.连接器内A、B、C三个模块的①、②、③线间阻值测量方法相同。

多项选择题牵引电机实时温度传感器连接器模块分布情况是（）

A.模块对应于非传动端传感器（传感器）
B.模块对应于铁芯端传感器（传感器）
C.模块对应于传动端传感器（传感器）
D.C模块对应于传感器（传感器C）

多项选择题CRH2、CRH380A系列动车组目视检查吊杆橡胶，不得存在（）等情况。

A.裂纹
B.龟裂
C.脱胶
D.灰尘

多项选择题CRH2、CRH380A系列动车组防振橡胶垫橡胶部分不得存在龟裂、（），橡胶与金属板粘接处不允许有开裂。

A.老化
B.裂纹
C.积水
D.杂物

多项选择题CRH2、CRH380A系列动车组防振橡胶垫粘接板外表面锈蚀不得存在（）、或其它污物。

A.灰尘
B.锈垢
C.积水
D.杂物

多项选择题CRH2、RH380A系列动车组检查传感器航插检修要求是（）。

A.RH2、RH380系列动车组检查传感器航插状态良好，接头有松动现象时，使用扭力扳手并施加30～40N.m的扭矩进行紧固，
B.紧固时先施加30N.m的扭力值，
C.若航插仍松动则按依次增加5N.m扭力值的标准进行紧固，
D.若扭力值达到40N.m时接头仍松动则更换传感器。

多项选择题动车组三级检修主要内容是（）。

A.动车组三级检修主要是对转向架进行检修
B.包括动车组架车、转向架检修
C.整车落车、称重、编组（解编时）
D.静调试验、动调试验、试运行等

多项选择题RH2C2 380A（L）型动车组检修级是（）。

A.RH2C2/380（L）型动车组检修分为五个等级。
B.一级和二级检修为运用检修。
C.三级、四级和五级检修为高级检修。
D.二级、四级和五级检修为高级检修。

问答题简述RH380A L轴箱弹簧组成组装要点。

多项选择题RH380A L轴箱压盖检修要点是（）

A.压盖分解并擦拭干净后，进行外观检查，须无明显的磕碰伤，表面如有擦伤，深度应不超过3mm。压盖上定位销做外观检查，损坏时更换。
B.使用砂纸、扁铲打磨去除压盖与轴箱体接触面，去除表面污物和毛刺。
C.全面找补压盖表面油漆，注意压盖与定位节点接触面找补鉻酸辛底漆，压盖与轴箱体接触面打磨处理后不进行油漆作用。
D.轴箱体压盖须原位原装，与轴箱体配套使用。

多项选择题CRH380A L对牵引拉杆接头进行外观检查，橡胶节点无明显破损、龟裂、老化现象，有下列什么情况者须更换？ （）

A.橡胶表面开裂长度15mm以上、深度5mm以上；
B.在金属件端末部的剥离长度15mm以上；
C.节点芯轴末端和外筒金属末端脱落宽度小于等于5mm时，去除翘边继续使用。芯轴末端和外筒金属末端脱落宽度大于5mm时，若剥离长度超过15mm时更换新品牵引拉杆；若剥离长度未超过15mm时去除橡胶翘边后继续使用。
D."因异常情况需要退卸时，牵引拉杆内孔存在划伤现象的，划痕深度不超过0.3mm者允许现行使用。但需用油石或320#以上砂纸修整，去除高点后使用；存在明显老化时。"