广州市内环路定位为城市主干道，如果以设计速度作为是否超速的处罚标准，则内环路的最高限速为：（）……

单项选择题交叉口行人过街设计步速应为（）。

A.0.5m/s
B.1.0m/s
C.1.5m/s
D.2.0m/s

单项选择题规划交通量超过（）pcu h当的交叉口不宜采用环形交叉口。

A.900
B.1800
C.2700
D.3600

多项选择题城市快速路的设计时速可能为（）。

A.60km/h
B.80km/h
C.100km/h
D.120km/h

多项选择题下述道路属于城市道路的有（）。

A.快速路
B.次干路
C.支路
D.高速公路

单项选择题平面交叉口常规公共汽（电）车停靠站宜布置在交叉口（）。

A.进道口
B.出道口
C.进道口或出道口
D.以上都不对

单项选择题商业步行区距城市次干路的距离不宜大于（）。

A.50m
B.100m
C.200m
D.500m

单项选择题立体交叉范围内规划人行道最小净宽不应小于（）。

A.1.5m
B.2.0m
C.2.5m
D.3.0m

单项选择题自行车专用路应按设计速度（）的要求进行线型设计。

A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.20km/h

单项选择题在城市的主干路和次干路的路段上，人行横道或过街通道的间距宜为（）

A.100-150m
B.150-200m
C.200-250m
D.250-300m

单项选择题某城市2015年规划人口为40万，则其交通规划应按（）进行。

A.小城市
B.中等城市
C.大城市
D.特大城市

单项选择题自行车最远的出行距离，在大、中城市应按（）计算，小城市应按（）计算。

A.6km，10km
B.10km，6km
C.10km，15km
D.15km，10km

单项选择题棋盘状路网的最大非直线系数为：（）

A.1
B.1.1
C.1.2
D.1.4

单项选择题自行车折算成当量小汽车的系数为：（）

A.0.1
B.0.2
C.0.4
D.0.6

单项选择题美国公路局重力模型（BPR模型）是一种：（）

A.无约束重力模型
B.单约束重力模型
C.双约束重力模型
D.以上都不对

多项选择题出行生成预测中的聚类分析法认为决定交通发生的主要影响因素包括：（）

A.家庭规模（总人口数）
B.小汽车拥有量
C.家庭收入
D.人均收入