所有M1类车辆应配置至少2个ISOFIX位置，车辆只装有一排座椅除外。

判断题M1类车辆的前排有效固定点角度（带扣侧）应在40°—75°范围内。

判断题C-NCAP2015版，正面碰撞中第二排左侧座位放置的是HybridⅢ型第50百分位女性假人。

判断题C-NCAP2015版，五星级的得分是≥54分且小于60分。

判断题按照GB20071-2006的规定，在碰撞瞬间，移动变形壁障的速度应为50km h。

判断题C-NCAP2015版，正碰试验前排假人头部得分的修正项是转向管柱向上位移量。

判断题按照GB11551-2014规定，正碰试验准备过程中，对于前排靠背可调节的座椅，靠背应调节到使假人躯干倾角尽量接近制造厂固定的正常使用角度，若制造厂没有规定，则应调节到从铅垂面向后倾斜25度角的位置。

判断题按照GB14166-2013规定，在做完40000次卷收器拉出回卷试验后，应进行粉尘试验，然后再继续做5000次拉出回卷试验。

判断题安全带固定点的设计、制造和布置应符合正确佩戴时安全带无滑脱的风险。

判断题安全带固定点强度试验时，座椅应放置在对强度最为不利的驾驶或使用位置。

判断题C-NCAP2015版，正碰试验前排假人胸部得分的修正项是转向管柱向后位移量。

判断题同一组座椅的全部安全带固定应分别进行安全带固定点强度试验。

判断题闭式带扣按钮是指用直径40mm的球体可以使带扣开锁的带扣按钮。

判断题电动压缩机不需要进行EMC的相关试验。

判断题对于常规的空调箱体，空气是先经过暖风芯体然后再流过蒸发器芯体的。

判断题在仪表内的风道外侧增加海绵，可有效的起到保温作用，减少空调系统冷量流失。