当零速列车线或开门允许信号无效时（速度>1km/h）操作紧急解锁装置时，可以轻松打开车门。

判断题丝杆的螺旋槽分为三段：一段是螺旋升角大于摩擦角的工作段，一段是螺旋升角小于摩擦角的锁闭段，以及介于这两者之间的过渡段。当螺旋升角小于摩擦角时车门被锁闭。

判断题长导柱为门的纵向移动提供自由度并保证在开 关门过程中门板与车体平行。短导柱承受门板的重量并为门提供横向移动自由度。

判断题电源线、直流输入线的错误连接、电源间的短路以及输出导线的短路都会严重损害控制系统。

判断题车门控制系统都采用主电子门控器（MDCU）的MVB接口与TMS列车监控系统进行通讯，主电子门控器（MDCU）与本地电子门控器（LDCU）采用RS485接口进行通讯。

判断题MS140DW4-2电动双开塞拉门选用康尼公司MK7033电控系统。其主要功能有：控制电机按要求实现门的动作；响应门控指令；门状态监控；MVB、RS485接口通讯。电控系统必须要求进行安装及调试。

判断题由于胶条的公差，额定尺寸443mm的公差可达±4mm。门扇密封调整完成后，应保证整个护指胶条长度上的密封性。

判断题在整个EP2002系统中，有关紧急制动的原则是它必须通过硬件实施，并且要独立于微处理器的控制。

判断题保持制动的力的大小是在实际施加制动力和70％的最大常用制动中取小值。

判断题AW3车辆80Km h的紧急制动距离≤205m。

判断题空气压缩机采用溅油式润滑。

判断题电客车每个轴上都安装有速度传感器。

判断题紧急制动平均减速度（80km h～0）≥1.2m s2。

判断题双针压力表红针指示拖车制动压力，白针指示列车主风管压力。

判断题在每个Tc车安装一个集成智能阀和一个网关阀，在每个Mp车上安装一个集成智能阀和一个智能阀。

判断题正常通风与紧急通风在硬件电路上和软件上都有互锁。