SS7E型电力机车列车供电回路的直流侧发生过载和接地故障时，系统进行保护，分断供电柜的输入真空接触器，同时使主断路器分断。

判断题SS7E型电力机车的辅助电路过流时，电流继电器FA8吸合动作，使机车主断路器QF1跳闸，同时显示“辅过流”信号。

判断题SS7E型电力机车辅助电路的过压保护由并联在辅助绕组a7—x7两端的R41、C21过电压吸收电路组成。

判断题SS7E型电力机车的单相负载电路主要包括机车上的各种加热或取暖设备：壁炉、脚炉、膝炉、窗玻璃、饮水机、空调EV2、EV3等。

判断题SS7E型电力机车辅助变流器Ⅱ柜体内的两台逆变器分别为V12和V22。

判断题SS7E型电力机车的每组辅助变流器含有两套结构相同的变流器装置，分别由一台整流器、一台逆变器和中间环节组成。

判断题SS7E型电力机车牵引电机电压测量采用电压传感器UV1～UV6。电压信号经微机控制系统处理后，只用于系统控制用反馈信号。

判断题SS7E型电力机车主电路接地保护装置属于无源保护。

判断题SS7E型电力机车整流装置的每一晶闸管和整流管元件上均并联有RC吸收器，用来限制硅元件换向过程中产生的过电压。

判断题SS7E型电力机车牵引绕组侧的过电压主要是操作过电压，是高压侧耦合过来的。

判断题SS7E型电力机车在变压器牵引绕组串联有过电压吸收器（RV1～RV4），主要用来抑制牵引绕组侧的过电压。

判断题SS7E型电力机车主电路共有2套接地保护装置。其中1套作为电枢电路接地保护，另1套作为他励电路接地保护。

判断题大气过电压是来自接触网的直击雷或感应雷，这种过电压上升极快，数值也大（可高达几十万伏），对机车上各种电气设备绝缘有极大危害，尤其对主变压器绕组影响更大。

判断题SS7E型电力机车的避雷器F2装在主断路器后方，主断路器断开后，不但能对大气过电压进行保护，而且对内部操作过电压也能起一定保护作用。

判断题SS7E型电力机车在牵引电动机电枢绕组上并联了固定分路电阻，其作用是将电枢电流中的交流分量分流，使电枢绕组中的交变磁通减少，改善电动机换向和主极温升。

判断题韶山7E型电力机车利用库用电源入库动车时，通过库用插座XS1（XS2），经库用三刀开关QS11（QS12）转换，将入库电源接至电机M2（M5），使电机接成串励电机形式。