弹条V型扣件预埋套管预先埋设于轨枕中，顶面应略低于轨枕承轨面。

判断题弹条Ⅳ型扣件若因钢轨、轨枕和轨距块的制造偏差，安设规定号码的轨距块不能满足轨距要求或轨距块不能安装入位时，可用手锤敲击使其入位。

判断题弹条Ⅳ型扣件安装轨距块应根据所检查的轨距调整量，选取合适的轨距块型号安装。

判断题高低、水平通过更换轨距块来实现。

判断题WJ－8C扣件系统的单股钢轨左右位置调整量为±10mm；轨距调整范围为±5mm。

判断题轨距、轨向调整通过更换调高垫板来实现。

判断题在DTS轨道精调软件中，平顺性指标可通过对主要参数（平面位置、轨距、高程、水平）指标曲线图的“削峰填谷”原则来实现。

判断题高低、水平调整（轨面高程调整），区间轨道、车站道岔均通过更换轨距块来实现。

判断题300-1扣件系统的轨距调节是通过更换不同宽度的轨距挡板，实现±16mm范围内的横向调节，每步调节1.0mm，轨距调整范围为±8mm。

判断题车站道岔的轨距、轨向调整（轨道平面调整），通过更换调高垫板来实现。

判断题区间轨道的轨距、轨向调整（轨道平面调整），通过更换调高垫板来实现。

判断题轨道精调时，应严格按照确定的原则和顺序对轨向、轨距，高低、水平进行调整。

判断题轨道轨距精度控制要求是：±2mm合格率100%，±1mm合格率≮96%，轨距变化率≯1.5‰；该股钢轨方向线型应平顺，无突变，无周期性小幅振荡。

判断题轨道方向调整的程序是：固定基准股钢轨，调整另一股钢轨。

判断题轨道轨向调整的质量要求是：短波（30m）2mm合格率100%，1mm合格率≮96%；长波（300m）10mm合格率100%；线型平顺，无突变，无周期性小幅振荡。

判断题轨道轨向调整的程序是：应先选定一股钢轨作为基准股（曲线地段选择上股，直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨），对基准股钢轨轨距进行精确调整。