A.在车钩上,在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立 B.在平车、砂石车车内走动 C.手抓篷布或捆绑货物的绳索,脚登轴箱或平车鱼腹形侧梁 D.在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行
多项选择题遇以下()三种情况,遇下列情况道岔必须加锁。
A.未装轨道电路的中间站,到发线上停留车辆时,应将两端道岔扳向不能进入该线的位置并应加锁 B.由于施工防护需要加锁的道岔,应按规定加锁或钉固 C.通向车辆检修所 D.《站细》中规定应加锁的道岔
多项选择题在超过2.5‰的线路上调车,以下()三种情况是正确的。
A.在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时,应有安全措施 B.摘车时,必须停妥。采取好防溜措施,方可摘开车钩;挂车时,没有连挂妥当不得撤除防溜措施 C.转场及在超过2.5‰坡度的线路上调车时,10辆及以下是否需要连结风管及连结风管的数量,11辆及以上必须连结风管的数量,由车站根据具体情况确定,并纳入《站细》 D.转场及在超过2.5‰坡度的线路上调车时,必须连结风管
多项选择题关于列车机车与第一辆车的车钩、风管摘解以下()两项是正确的。
A.列车机车与第一辆车的车钩、风管摘解,由列检人员(不包括车辆乘务人员)负责 B.无列检作业的列车,由机车乘务组负责 C.有列检作业的列车,由机车乘务组负责 D.不论有无列检作业的列车,均由机车乘务组负责
多项选择题遇以下()三种情况,禁止跟踪出站调车。
A.列车已到达邻站并办理了区间开通手续 B.出站方向区间内有了望不良的地形,或有连续长大上坡道 C.先发列车需由区间返回,或挂有由区间返回的后部补机 D.一切电话中断
多项选择题以下()三项是在车列、车辆走行中禁止的不安全行为。
A.在车梯上探身过远,或经站台时站在低于站台的车梯上 B.骑坐车帮 C.两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧踏板上 D.站在敞车内
多项选择题以下()两项是在车列、车辆走行中禁止的不安全行为。
A.站在罐车车端 B.跨越车辆(使用对口闸除外) C.进入线路提钩、摘管或调整钩位 D.站在闸台、车梯及机车踏板上
多项选择题钩位、处理钩销时,不要探身到两车钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆,应特别注意()及货物装载状态。
A.端板支架 B.缓冲器 C.风挡 D.钩链
多项选择题以下()是行车作业人员作业中禁止的行为。
A.横越线路 B.在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧 C.在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行 D.单机或牵引运行时在机车前后端坐卧
多项选择题在()和道心不准行车作业人员坐卧或站立。
A.钢轨上 B.空棚车车内 C.车底下 D.枕木头
多项选择题以下()两种线路的状态会引起脱轨。
A.线路水平面扭曲,能增加轮对的侧向压力 B.轮径不一致 C.旁承摩擦力过大 D.线路高低不平的程度过大或线路水平突变,均会使个别车轮产生脱空而不承载或少承载
多项选择题车辆转向架与车体的斜对称载荷、构架扭曲、()或对角旁承压死等都能引起轮对一侧减载而造成脱轨。
A.弹簧刚度不一致 B.轮径不一致 C.轮径一致 D.前后心盘不平行
多项选择题以下()两种车辆的状态会引起脱轨。
A.车辆重心位置过低,影响到各轮垂直载荷的分配 B.轮缘内侧粗糙,加大了轮轨间的摩擦力 C.旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮缘承受过大侧向压力 D.轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加
多项选择题在()、在道岔上或道岔区域内的有关线路上、调车场以外的线路上、曲线外轨及钢轨接头前1m内、不同类型的钢轨及有横过道口、钢轨内侧有飞边的线路上禁止使用铁鞋制动。
A.装卸线路上 B.曲线内轨 C.有冰、雪、油渍或盐碱覆盖的线路上 D.有绝缘体的钢轨接头前
多项选择题进入特种车作业车间挂取特种车辆时,发现有()和混铁车电源线没有摘下情况之一者禁止调车。
A.渣罐车罐体未吊装 B.渣、混铁罐车罐体没有座正 C.钢渣及废物突出罐口边缘 D.渣、铁水流尽前
多项选择题调车人员及作业有关人员要严格执行“要道还道”制度,机车车列在接近有人看管()和扳道房时,必须按规定鸣笛“要道”。
A.锅炉房 B.道口房 C.脱轨器 D.库房