低倍率蓄电池允许的放电电流较小，高倍率蓄电池允许的放电电流较大。

判断题如果电压低于放电电压后蓄电池继续放电，电池两端电压会迅速下降，形成深度放电。

判断题不同的温度以及不同倍数额定容量放电的情况下，蓄电池放电电压下降的速度不同。

判断题车载蓄电池组在车辆供电系统发生故障时刻为应急照明、乘客信息系统以及通风装置提供电力，保障旅客安全。

判断题辅助逆变器漏电保护装置用来检测交流负载上的单相接地故障。

判断题辅助逆变器冷却装置主要有自然风冷冷却、强迫风冷与水冷三种形式，其中较为常用的为强迫风冷，冷却风扇动力来自于DC110V输出。

判断题隔离变压器通过不同的匝数比，分为两路输出的次级绕组，同时可以实现网压与车辆电压的电气隔离。

判断题辅助逆变器输入回路中设有输入滤波器，可以提高辅助逆变器承受过压能力，提高系统稳定性。

判断题并网供电方式对每台辅助逆变器的启动即逐一并网有严格要求。

判断题单元集中供电车辆当有一台辅助逆变器故障时，每辆车的一半负载自动停止工作，只需将故障侧逆变器输出接触器切断，不必设置扩展措施。

判断题对于非对称布置编组列车（如3M2T）较多地采用单元式集中供电方式。

判断题交叉集中供电车辆当有一台辅助逆变器故障时，每辆车的一半负载自动停止工作，只需将故障侧逆变器输出接触器切断，不必采取任何转换措施。

判断题对于2M2T、3M3T或4M2T编组的列车既可以用单元式，也可以用交叉式集中供电。

判断题辅助供电网络低压（DC110V 24V）主要为开关车门、蓄电池充电、列车监视系统、乘客信息显示系统及各系统控制电路、车载信号和通信设备供电。

判断题辅助供电网络中压（AC380V 220V）主要为车辆空调、空气压缩机、风机等大功率负载供电。

判断题辅助逆变器充电机变换的直流220V电源可以供蓄电池充电及其他直流负载用电。