铁路客车车轮轮辋超声波自动探伤设备探伤时，以车轮踏面为探测面，入射的超声波能达到的轮辋内部区域为超声波探测区域……

单项选择题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤时，以车轮踏面为探测面，入射的超声波能达到的轮辋内部区域为超声波探测区域（盲区≤2mm），其中踏面下（）为重点探测区域。

A.5mm-30mm
B.10mm-35mm
C.8mm-35mm
D.5mm～35mm

单项选择题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤岗位每班完工后进行系统探伤灵敏度复核，是对（）纵波双晶探头踏面下（）处Φ3×90mm横孔探伤灵敏度进行复核。

A.2.5P6×8FG20；20mm
B.2.5P6×8FG10；10mm
C.2.5P6×8FG30；30mm
D.2.5P6×8FG20；10mm

单项选择题铁路客车车轮轮辋超声波自动探伤结束后，应使用标记笔在左端车轮辐板外侧上书写超声波探伤检查标识（）+探伤工号。

A.“TC”
B.“TW”
C.“TD”
D.“TZ”

单项选择题铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤结束后，应使用标记笔在轮轴（轮对）左端车轮辐板外侧书写超声波自动探伤检查标识（）+探伤工号。

A.“TC”
B.“TW”
C.“TD”
D.“TZ”

单项选择题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤结束后，应使用标记笔在左端车轮辐板外侧上书写超声波探伤检查标识（）+探伤工号。

A.“TC”
B.“TL”
C.“TD”
D.“TZ”

单项选择题客车手工超声波探伤结束后，应使用标记笔书写超声波探伤检查标识（）+探伤工号，轮轴、轮对在左端车轮辐板外侧，车轴在轴身上。

A.“TC”
B.“TW”
C.“TD”
D.“TZ”

单项选择题客车透声扫查时，不得改变调节后的（）。

A.按钮
B.参数
C.透声灵敏度
D.以上都对

单项选择题客车手工超声波探伤时，超声波探伤仪的3通道为（）。

A.轮座镶入部中央
B.轮座镶入部外侧
C.轮座镶入部内侧
D.制动盘座镶入部

单项选择题客车手工超声波探伤时，超声波探伤仪的5通道为（）。

A.全轴穿透检查
B.轮座镶入部外侧
C.轮座镶入部内侧
D.制动盘座镶入部

单项选择题客车手工超声波探伤时，超声波探伤仪的2通道为（）。

A.全轴穿透检查
B.轮座镶入部外侧
C.轮座镶入部内侧
D.制动盘座镶入部

单项选择题客车手工超声波探伤时，超声波探伤仪的1通道为（）。

A.全轴穿透检查
B.轮座镶入部外侧
C.轮座镶入部内侧
D.制动盘座镶入部

单项选择题客车透声扫查从车轴两端面分别进行，全端面扫查。扫查时，转轮器应停止转动。探头均匀受力，以（）的速度，分别在车轴两端面移动。

A.10mm/s～50mm/s
B.20mm/s～20mm/s
C.30mm/s～50mm/s
D.20mm/s～50mm/s

单项选择题客车轮对、车轴透声检查采用（）。

A.TS-1法
B.TS-3（W）法
C.TZS-R法
D.CSK-ⅠA法

单项选择题客车全轴穿透检查包括（）。

A.透声检查和晶粒检查
B.小裂纹检查和大裂纹检查
C.透声检查和大裂纹检查
D.透声检查和全轴检查

单项选择题客车手工超声波探伤岗位完工后系统探伤灵敏度复核的内容是：全轴透声检查基准波高、半轴实物试块（）1mm人工缺陷基准波高。

A.轮座内侧
B.制动盘座
C.轮座内侧或制动盘座
D.轴颈根部