铁路客车车轮轮辋超声波自动探伤设备探伤时，以车轮踏面为探测面，入射的超声波能达到的轮辋内部区域为超声波探测区域……

单项选择题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤时，以车轮踏面为探测面，入射的超声波能达到的轮辋内部区域为超声波探测区域（盲区≤2mm），其中踏面下（）为重点探测区域。

A.5mm-30mm
B.10mm-35mm
C.8mm-35mm
D.5mm～35mm

单项选择题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤岗位每班完工后进行系统探伤灵敏度复核，是对（）纵波双晶探头踏面下（）处Φ3×90mm横孔探伤灵敏度进行复核。

A.2.5P6×8FG20；20mm
B.2.5P6×8FG10；10mm
C.2.5P6×8FG30；30mm
D.2.5P6×8FG20；10mm

单项选择题铁路客车车轮轮辋超声波自动探伤结束后，应使用标记笔在左端车轮辐板外侧上书写超声波探伤检查标识（）+探伤工号。

A.“TC”
B.“TW”
C.“TD”
D.“TZ”

单项选择题铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤结束后，应使用标记笔在轮轴（轮对）左端车轮辐板外侧书写超声波自动探伤检查标识（）+探伤工号。

A.“TC”
B.“TW”
C.“TD”
D.“TZ”

单项选择题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤结束后，应使用标记笔在左端车轮辐板外侧上书写超声波探伤检查标识（）+探伤工号。

A.“TC”
B.“TL”
C.“TD”
D.“TZ”