A.应利用交通运输规划和网络优化理论和方法，分析枢纽场站的数量、地理位置、规模和与其他枢纽的相互关系，建立规划……

单项选择题下面关于综合交通运输枢纽发展的影响因素叙述，不正确的为（）。

A.信息化水平和交通运输组织效率是综合交通运输枢纽的主要影响因素之一。
B.区域经济增长和人口对交通运输的需求是综合交通运输枢纽发展的根本动力。
C.大城市宜将综合客运枢纽建在市中心，从而有效地保证客运需求。
D.我国急需建立统一的综合交通运输管理机构，组织和引导各交通运输企业联合建设、运营。

单项选择题下面关于综合交通运输通道规划，叙述不正确的为（）。

A.大型火车客运站、大型机场的集散运输应突出对外客运如何与城市客运进行协调。
B.综合交通运输通道规划需要考虑其与通过市镇的衔接规划。
C.要从通道效益最佳角度考虑集散硬件设施如何衔接周边交通运输网络，衔接硬件设施建设及运营成本如何回收等。
D.为避免决策失误，在工程艰巨的通过地区，综合交通运输通道规划阶段方案比选的深度，宜达到初步可行性研究深度。

单项选择题下面关于综合交通运输通道布局方案的功能规划，叙述不正确的为（）。

A.国土开发的倾向性要求，不是在交通运输走廊内交通运输方式分布的方案予以考虑的。
B.在综合交通运输通道分方式的比选中，需要注意，能接受的方案应具备以下特点：单指标要有最低要求，某一指标低于某一不能接受的水准的方案不应被接受。
C.综合交通运输通道分方式规划方案的比选、优化本身需要必要的反复，可将不同方案的优点组合后形成新的方案，也可以对比选中发现的规划方案存在的不足进行补充与完善。
D.需要将综合交通运输通道内不同方式、不同线位、不同衔接部位如何定位，如何互相配合以达到预期的效果，如何满足综合交通运输通道不同使用者的需求等问题清晰化。

单项选择题综合交通运输通道规划的关键环节是（）。

A.综合交通运输通道线路结构优化。
B.综合交通运输通道功能布局。
C.综合交通运输通道布局规划。
D.综合交通运输通道影响区确定。

单项选择题下面关于在综合通道规划布局中节点及其节点重要度说法正确的是（）。

A.节点重要度反映了节点的社会经济发展水平，其值高的节点，说明该区域的生产潜力大。
B.路段的重要度与连接2个节点间的交通阻抗或广义费用成正比。
C.一般辐射影响区节点选择可细一些。
D.一般通过影响区节点选择要略粗一些。