货车列尾装置故障的列车，原则上不应在区间停车，特别是区间的长大坡道上停车；列车调度员应尽可能安排在中间站通过。

判断题接触网停电在停车等候时，须将机车控制风缸储满压缩空气，关闭控制风缸有关塞门，未得到接触网来电通知时，不得盲目升弓（遇列车无线调度通信盲区，应使用区间通话柱等方式联系）。

判断题不明原因的机车失压跳闸，确知接触网停电后，司机必须使列车保持制动状态。

判断题不明原因的机车失压跳闸，迅速断开主断路器、降下受电弓，立即采取紧急制动停车。

判断题在清除车顶高压设备异物或采取隔离相应端受电弓后，必须进行高压绝缘检测试验。

判断题途中发生接触网失压停车检查处理后，必须进行高压绝缘检测试验。

判断题单班单司机值乘发生弓网事故后，不能准确查明车顶状况时，应立即请求救援，不得盲目升弓合闸。

判断题自动闭塞区段运行列车接到前方列车被迫停车信息时，机车乘务组应提高警惕、加强瞭望，严格按信号机的显示要求运行，严控速度，严禁臆测行车。

判断题长大下坡道区段，未挂后部补机的列车禁止退行。

判断题单班单司机值乘的旅客列车请求救援需要防护时，由司机通知车辆乘务员在救援列车开来方面防护。

判断题区间被迫停车，遇自动制动机故障（电气化区段接触网停电，在6‰及以上坡道上停车超过30min，在小于6‰坡道上停车超过60min）时，司机应立即对列车采取防溜措施。

判断题列车在区间被迫停车时，立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员，报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。

判断题路用列车在区间停车工作时，两端均须派人防护，两列路用列车间距离不足1500m时，可在两列车中点进行防护。

判断题出站（发车进路）信号机故障时，对通过列车，如进站前来不及预告司机时，应按停车再开办理。

判断题列车冒进出站信号，如进路未解锁，列车不必退回，由车站发车人员向司机说明并签注原因后，重新发车，列车即可继续运行。

判断题长大下坡道向下坡方向可以进行推进作业。