判断题当积水浸到轨面时,原则上该区段不得通过,必须通过时,限速10KM H。
判断题不影响后续列车正点运行或折返后能够正点始发的晚点列车,原则上不得跳停。
判断题在30‰及以上的下坡道推进运行时,禁止在该坡道上停车作业,并注意列车的运行安全。
判断题列车因故在区间停车,需要退行回车站时,司机必须报告行调。
判断题故障处理时间按照“4+2”分钟原则,电客车故障初步处理时间为4分钟,总体处理时间为6分钟。
判断题抢修工作必须遵循“先通后复”的原则。
判断题未明确驾驶模式、运行速度、设备状况时,禁止调试作业。
判断题CM模式下,电客车退行的速度为35KM H。
判断题电客车从CM模式转换为RM模式,在电客车出入段场作业时按调车程序办理。
判断题首末班车必须按《列车运行图》规定时间开行,原则上首班车不允许晚发车,末班车不允许早发车。
判断题电话联系法时,电客车在闭塞区域故障范围内采用NRM模式运行。
判断题电话闭塞法的占用区间凭证是发车手信号,发车凭证是路票。
判断题区段闭塞法的驾驶模式为点式列车控制级下的AM、CM、RM模式。
判断题一号线采用五种行车闭塞法,分别为:移动闭塞法、进路闭塞法、区段闭塞法、电话闭塞法、电话联系法。
判断题电客车车次由7位数字组成,含目的地码、服务号、序列号。