CRH2型动车组使用的防滑阀在制动工况，动车组未滑行时，防滑阀未接收到滑行检测器的信号时，保压阀、排气阀都消磁，防滑阀处于缓解状态。

判断题当滑行发生时，防滑电磁阀在滑行检测器的控制下产生排风、保压和充风等动作，使制动缸压力产生相应的变化，以有效控制滑行擦伤，并最大限度地利用轮轨间的粘着。

判断题微机控制的数字式滑行检测器按一定的方法，对速度传感器传来的车轮转动脉冲信号进行计算分析和逻辑判断，当判断发生滑行时，就使防滑阀动作，降低制动力使车轮恢复转动，并按照“缓解-保压-……-再制动”的模式精确地进行控制。

判断题动车组中拖车的速度传感器安装在主电机的轴端，动车则安装在车轴端部。

判断题各种防滑器的区别主要在于对滑行进行判断的部分。

判断题制动过程中，应尽可能防止滑行现象的发生。

判断题制动过程中，踏面擦伤后，不仅降低乘车的舒适性，也会给转向架零部件带来附加的冲击力，使其寿命缩短。

判断题制动过程中的滑行是由于制动力超过了轮轨之间的粘着力，车轮被“抱死”而导致转速急剧减小的现象。

判断题闸片的形状均呈月牙形或扇形。

判断题总体来说，制动盘材料可分为两大类，即铁系金属材料和复合材料。

判断题轮盘式制动装置在制动盘的背面无散热筋。

判断题轮盘式制动盘有两种形式；一种是在轮对组装状态下就可更换的整体式盘；另一种是只有卸下车轮才可以更换的对半式盘。

判断题轮盘式的制动装置是在车轮副板的两侧各设一个盘片，用螺栓紧固。

判断题考虑到制动盘要有良好的散热性，在制动盘的中间部分设计有散热筋，当车辆运行时，空气对流即达到散热作用。

判断题一般动车的动力轴上要安装驱动装置，使安装制动盘的空间受到限制，故安装轴盘式盘型制动装置。

判断题动车组中动车的非动力轴和拖车一般采用轮盘式盘型制动装置，而动车的动力轴则多采用轴盘式盘型制动装置。