A.该路段的空间平均车速为50km/hB.该路段的空间平均车速为44.4km/hC.该路段的空间平均速度略大于时间平均速度D.交通流分析时，宜采用空间平均速度
多项选择题按交通设施对交通流的影响，交通流可分为（）
A.非间断交通流（连续交通流）B.稳定流C.交织流D.间断交通流
单项选择题以下关于设计通行能力的描述，正确的是（）
A.公路的某组成部分在实际的道路、交通、控制及环境条件下，一条车道的一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过的车辆的最大辆数（pcu）B.公路的某组成部分在理想的道路、交通、控制和环境条件下，一条车道的一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过标准车辆的最大辆数（pcu）C.公路的某组成部分在预测的道路、交通、控制及环境条件下，一条车道的一横断面上，在指定的设计服务水平下，1h所能通过的车辆的最大辆数（pcu）D.设计通行能力＞可能通行能力＞基本通行能力
单项选择题以下关于交通密度的描述，正确的是（）
A.交通流量最大时的车流密度称为临界密度B.交通密度用以度量交通流的畅通程度C.交通密度又称为车流密度，是指在某一瞬间，单位长度道路内的车辆数D.临界密度对应的车速称为最佳车速
单项选择题以下关于行车速度的描述中正确的是（）
A.85%位车速表示所观测的车辆中，有85%的车辆行驶在此速度以上B.85%位车速常作为某些路段的最高限制速度C.15%位车速表示在所观测的车辆中，有15%的车辆行使在此速度以上D.在公路和城市道路上，常以15%位车速作为最低限速
多项选择题关于道路设计车辆的描述中正确的是（）
A.设计车辆是道路新建和改建中制定各项道路设计指标以保证车辆安全和顺利通行的依据B.根据设计车辆所设计的道路能满足道路上85%以上的车辆的行驶要求C.设计车辆是使用某条道路或某一交通设施的最大尺寸车辆D.根据设计车辆所设计的道路能满足道路上所有车辆的行驶要求
单项选择题关于汽车在弯道行驶的描述中不正确的是（）
A.汽车会受到离心力的影响B.汽车所受离心力的大小与行驶速度的平方成正比C.道路转弯半径越大，汽车所受离心力越大D.道路设计过程中可以通过调整圆曲线半径、道路横坡的数值来减小离心力
单项选择题关于汽车在行驶过程中所受阻力的描述中不正确的是（）
A.提高路面平整度、及时修补破损路面均可以降低汽车行驶过程中的滚动阻力B.增大道路转弯半径可以减小弯道阻力C.汽车上坡时，坡度越大，坡度阻力越大D.汽车行驶过程中的空气阻力与行驶速度成正比
多项选择题以下关于设计交通量预测年限的说法中正确的是（）
A.高速公路设计交通量预测年限是20年B.一级公路设计交通量预测年限是15年C.设计交通量预测年限的起算年是可行性研究报告中的计划通车年D.二级公路设计交通量预测年限是15年
多项选择题以下关于高速公路的说法中正确的是（）
A.专供汽车分向、分道行驶B.主要供汽车分向、分道行驶C.全部控制出入（全封闭）D.全部立体交叉
多项选择题以下关于交叉口的说法中正确的是（）。
A.道路与道路（或铁路）在同一高程平面上相交，称为平面交叉，简称交叉口B.交叉口上会产生分流点、合流点及冲突点C.分流点对交叉口交通影响最大D.利用跨线构造物使道路与道路（或铁路）在不同高程平面上相交，称为立体交叉，简称立交
多项选择题我国现行沥青路面结构设计按照以下标准确定路面结构所需的厚度（）。
A.沥青面层底面的弯沉值不大于设计（容许）弯沉值B.双轮荷载作用下轮隙中心处的弯沉值不大于设计（容许）弯沉值C.沥青面层底面的最大拉应力不大于该层混合料的容许拉应力D.半刚性基层或底基层底面的最大拉应力不大于该层材料的容许拉应力
多项选择题以下关于路基设计的说法中正确的是（）。
A.在工程地质条件良好的地基上填筑22m高的土质路堤，此时可以按照一般路基进行设计B.不同类别的路基填料压实以后表现出来的性质不同，目前公路中用CBR作为填料选择的依据C.某地质条件良好的土质路堑段上，边坡最大高度为16m，则此段路堑边坡坡率都可查规范确定D.目前采用压实度控制路堤的压实质量
多项选择题以下关于路基的干湿状态中正确的是（）。
A.公路建成通车后，路基在地下水、降水、蒸发、冻结、融化等因素作用下，湿度达到相对稳定的平衡状态，此时湿度称为平衡湿度B.受地下水控制的路基容易处于中湿状态C.道路设计过程中应尽量使路基处于干燥或中湿状态D.受气候因素控制的路基容易处于干燥状态
多项选择题以下关于中间带的说法中正确的是（）。
A.高速公路和一级公路整体式断面必须设置中间带B.中央分隔带是设置交通管理设施的场地C.中间带也叫中央分隔带D.中央分隔带宽度根据功能、用地等因素确定
多项选择题以下关于路肩的说法中正确的是（）
A.路肩主要起保护及支撑路面结构的作用B.路肩可以增进驾驶的安全感和舒适感C.三、四级公路可以不设置路肩D.在挖方路段，路肩可以增加弯道视距
