升功率用来衡量（）对气缸工作容积的（）的程度。

填空题一个实际循环中，工质对活塞所做的有用功称为（）。

填空题四冲程发动机的四个冲程为：进气冲程、（）、作功冲程、排气冲程。四冲程发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、（）、和排气五个过程组成。

填空题实际发动机的压缩过程是一个复杂的（）过程。

填空题P-V图上曲线所包围的面积表示工质完成一个循环所做的有用功，该图称为（）_。

单项选择题实际发动机的压缩过程是一个多变过程，原因是在压缩过程中，工质（）。

A.不吸热不放热
B.先吸热后放热
C.先放热后吸热
D.又吸热又放热

单项选择题实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（）。

A.不吸热不放热
B.先吸热后放热
C.先放热后吸热
D.又吸热又放热

单项选择题发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（）。

A.温度不变
B.工质不变
C.压力不变
D.容积不变

单项选择题自然吸气柴油机的压缩比范围为（）。

A.8～16
B.10～18
C.12～20
D.14～22

单项选择题非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（）。

A.膨胀结束
B.排气终了
C.压缩初期
D.进气中期

单项选择题车用柴油机实际循环与下列（）理论循环相似。

A.混合加热循环
B.定容加热循环
C.定压加热循环
D.卡诺循环

单项选择题汽油机常用的压缩比在（）范围内。

A.4～7
B.7～11
C.11～15
D.15～22

单项选择题汽油机实际循环与下列（）理论循环相似。

A.混合加热循环
B.定容加热循环
C.定压加热循环
D.卡诺循环

单项选择题通常认为，低速柴油机的理论循环为（）加热循环。

A.定容
B.定压
C.混合
D.多变

单项选择题B.通常认为，高速柴油机的理论循环为（）加热循环。

A.定容
B.定压
C.混合
D.多变

单项选择题发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（）。

A.定容过程
B.加热过程
C.定压过程
D.绝热过程