实际发动机的压缩过程是一个复杂的（）过程。

填空题P-V图上曲线所包围的面积表示工质完成一个循环所做的有用功，该图称为（）_。

单项选择题实际发动机的压缩过程是一个多变过程，原因是在压缩过程中，工质（）。

A.不吸热不放热
B.先吸热后放热
C.先放热后吸热
D.又吸热又放热

单项选择题实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（）。

A.不吸热不放热
B.先吸热后放热
C.先放热后吸热
D.又吸热又放热

单项选择题发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（）。

A.温度不变
B.工质不变
C.压力不变
D.容积不变

单项选择题自然吸气柴油机的压缩比范围为（）。

A.8～16
B.10～18
C.12～20
D.14～22

单项选择题非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（）。

A.膨胀结束
B.排气终了
C.压缩初期
D.进气中期

单项选择题车用柴油机实际循环与下列（）理论循环相似。

A.混合加热循环
B.定容加热循环
C.定压加热循环
D.卡诺循环

单项选择题汽油机常用的压缩比在（）范围内。

A.4～7
B.7～11
C.11～15
D.15～22

单项选择题汽油机实际循环与下列（）理论循环相似。

A.混合加热循环
B.定容加热循环
C.定压加热循环
D.卡诺循环

单项选择题通常认为，低速柴油机的理论循环为（）加热循环。

A.定容
B.定压
C.混合
D.多变

单项选择题B.通常认为，高速柴油机的理论循环为（）加热循环。

A.定容
B.定压
C.混合
D.多变

单项选择题发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（）。

A.定容过程
B.加热过程
C.定压过程
D.绝热过程

单项选择题表示循环热效率的参数有（）。

A.有效热效率
B.混合热效率
C.指示热效率
D.实际热效率

单项选择题发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（）

A.燃料具有的热量为基础
B.燃料放出的热量为基础
C.气体对活塞的做功为基础
D.曲轴输出的功率为基础

单项选择题实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（）

A.不吸热不放热
B.先吸热后放热
C.先放热后吸热
D.又吸热又放热