发生错开车门后，行调得到车站无伤亡情况汇报后，指示司机关闭错开车门。

判断题发生错开车门后，行调得到车站和司机无伤亡情况汇报后，指示司机关闭错开车门。

填空题发生错开车门后，行调通知车站派人查看（）。

判断题在车站火灾中，电调应及时了解现场情况，确定是否停送电，保持与火灾现场的联系，及时发布相关命令。

填空题在车站火灾中，电调应及时了解现场情况，确定（），保持与火灾现场的联系，及时发布相关命令。

判断题ATS故障时，列车在折返站发车前，司机应自行将列车识别号的目的地码和序列号更改，并确认无误。

判断题ATS故障时，如列车在车站开关门作业完毕后未收到速度码，且时间超过30秒，司机及时与行调联系，如20秒后仍没有速度码，再向行调汇报。

判断题OCC紧急疏散时，设调将相关电脑数据备份后退出关机，赶往预定地点继续工作。

判断题OCC紧急疏散时，环调将控制中心BAS、FAS系统退出到不可操作状态后，赶往预定地点继续工作。

判断题OCC紧急疏散时，电调将控制中心供电SCADA系统退出到不可操作状态后，赶往预定地点继续工作。

填空题遇恶劣气候，列车发车前，司机确认站台安全员显示（）后动车。

判断题遇恶劣气候，地面车站及高架站运行的列车，进站之前改用SM模式驾驶，进站限速35km h。

判断题遇恶劣气候，当能见度不足140米时，司机必须鸣笛进站，并将现场情况及时汇报行调。

填空题遇恶劣气候，当能见度不足140米时，司机必须（），并将现场情况及时汇报行调。

判断题出现恶劣天气时，行调应组织具备运行条件的区段维持运营。必要时下达关闭不具备安全运营条件的车站命令，启动公交接驳方案。

判断题出现恶劣天气时，行调要求车站尽量采用固定折返进路，尽量减少道岔转换次数，必要时采取降级运营模式，以保证人身安全和列车运行的安全。